Im Februar l 971 jedenfalls war er für den W l 14 fest eingeplant, nur diskutierten die Vorstandsmitglieder darüber, ob der Vertrieb auf Vergaser- und Einspritzerversion bestehen sollte, oder, wie die Fertigung es begrüßen würde, zur…

  Der sportliche /8 rückte so nah an die luxuriöse S-Klasse heran, daß die Markriücke für die als luxuriöse Sportlimousine konzipierte BMW-Konkurrenz einfach zu klein war, wie das Bild anschaulich beweist. Großer Querkopf in der Entwicklung Am…

  Der lange Reifungsprozeß der Karosserieform zahlt sich aus, der 250/8 macht aus jedem Blickwinkel eine gute Figur. Produktionspause, die bis Juni 1972 andauerte, wurde der W l 14 V28 unter der beibehaltenen Verkaufsbezeichnung 250 ab August…

  Hubraumvergrößerung Einige Zeit später hatte der Vorstand seine Pläne wieder geändert und beschlossen, den M l 14 V25 im 250 auslaufen zu lassen, nicht im 230 zu verwenden und auch den M l 10 V25 erst…

  Kein Autobuch ist komplett ohne die berühmte »Hochzeit«, hier schließen Karosserie und Fahrwerk eines 250 den Bund fürs Leben. dem für das Einspritzer-Coupe vorgesehenen fast 80 Liter fassenden Kraftststofftank auszurüsten. Es sollten Reklamationen wegen zu geringer…

  auf der Mittelkonsole oder am Lenkrad geordert werden. Für die Abbremsung der 1360 kg schweren Karosserie hatten die Daimler-Benz-Techniker dem 250 die mit einem neuen Servogerät zur Herabsetzung der Pedalkraft modernisiete Bremsanlage des 250 S spendiert.…

  Das Kraftmodell 82,0 mm, behielten den Hub von 78,8 mm bei und schon war der M l 14 (Motorbaumuster l 14.920) geboren. Aus seinen 2496 cm3 leistet er 130 PS bei 5400/min, sein maximales Drehmoment von…

  Fahrweise konnten sogar Werte unter der 10-Liter-Gren-ze erreicht werden. Nach Vorstandsangaben lag der 3.0 bei 30.000 Kilometern Laufleistung pro Jahr mit etwa 28 Pfennig/km günstiger in den Betriebskosten als der alte 220-Benziner mit etwa 30 Pfennig.…

  Der Fünfling: Ein Fünfzylindermotor war seinerzeit im Pkw-Bau nicht nur neu, sondern eine Weltrevolution im mittlerweile altgedienten 68er. Die Kurbelwelle des OM 617.910 war sechsfach in Leichtmetallschalen gelagert. Interessant war die Problemlösung der Kurbelwellenkröpfung beim Fünfzylinder…

  Mercedes macht den Diesel salonfähig Das neue Dieselgefühl im 3.0 begann schon beim Startvorgang. Der etwas umständliche Zugknopf blieb nur den bisherigen Modellen erhalten, der neue Edel-öler verfügte über eine Anlaßautomatik. Brachte man den Zündschlüssel in…