• Mercedes Benz /8 W114/115

    Strona 095

      Einspritzanlage einschließlich des Ansaug-Luftvertei-lers unverändert blieb. (Für Rennzwecke gab es allerdings eine Ansaugbrücke, die weniger Rücksicht auf die beengten Einbauverhältnisse im W 114 nahm, dafür aber mit günstigeren Strömungsergebnissen aufwarten konnte.) Die Arbeit sah eine Brennraumänderung…

  • Mercedes Benz /8 W114/115

    Strona 094

      Die AMG-Kunden konnten 1973 auch beim 280 E zwischen drei Tuning-Stufen wählen. Das billigste Tuning-Paket, die Stufe l für 1388 Mark, versprach die Montage zweier AMG-Nockenwellen und erleichterter Schlepphebel. Stufe III für 4500 Mark hingegen sollte…

  • Mercedes Benz /8 W114/115

    Strona 093

      Franz Pickel im Tiefflug. Der Wagen war zum Zeitpunkt der Aufnahme keine fünf Jahre alt! erreicht, das maximale Drehmoment von 27,5 mkg bei 4500/min. Bei einem Testgewicht von 1602 kg (Eigengewicht vollgetankt 1400 kg) schaffte der…

  • Mercedes Benz /8 W114/115

    Strona 092

      Familienkutsche als Kraftprotz – 250 AMG Die Strich-Acht-Modelle waren noch nicht lange auf dem Markt, da bot man bei AMG, jetzt in Burgstall/Murr ansässig, für sie und auch für alle anderen Sechszylinder-Mercedes-Typen diverse Möglichkeiten zur Leistungssteigerung…

  • Mercedes Benz /8 W114/115

    Strona 091

    Procht-Voll: Um den Dickkopf in die kleine Karosserie zu zwängen, waren erhebliche Änderungen notwendig. Trotzdem sind die 280er (hier ein E mit Gimaanlage) für MB-Verhältnlsse extrem wartungsfeindlich. Die Lichtmaschine steckt irgendwo zwischen Vorderachse und Klimakompressor und wo…

  • Mercedes Benz /8 W114/115

    Strona 090

      Jahre alte Radführung sprach. Die als Sonderausstattung erhältliche Servolenkung entsprach der des 350 SL/SLC und bestand in einer Zahnsegmentlenkung mit konstanter Übersetzung für alle Typen. Der Vergasermotor paßte von der Einbauhöhe nicht genau unter die Motorhaube,…