Strona 032





	Am 13.10.1964 war die erste Formentscheidung zu treffen. Die Vorstandsmitglieder sahen ein geschmackvolles Fahrzeug, das nur noch wenig Feinschliff erforderte.

			Krafteinleitung umgelenkt. Mit der Zeit entstanden mehrere Versuchswagen, die gegenüber ihren jeweiligen Vorgängern ständig verbessert wurden, nur dafür gebaut, nach gnadenlosen Testzyklen der verschiedenen Konstruktionsarbeitsgruppen, als Vorgänger eines neuen Versuchsfahrzeuges den Weg in die Schrottpresse zu gehen. Verschiedene Fahrzeuge, auch der laufenden Baureihen, wurden mit den neuentwickelten Motoren, Achsen, Getrieben usw. ausgerüstet und auf ausgewählten Versuchsstrecken auf Herz und Nieren geprüft. Für aussagekräftige Informationen über Höchstgeschwindigkeit, Kraftstoffbedarf, Seitenwindempfindlichkeit, Spritzwas-
Stellung, daß Rundscheinwerfer ohnehin nicht mehr im Trend lägen und vereinheitlichte beide Typen weitgehend. Nach der nun erfolgten Absegnung des endgültigen Modells wurden Karosserien und Komplettfahrzeuge in aufwendiger Handarbeit aus Blech gefertigt. Zur Aufdeckung eventueller Schwachstellen wurden die Rohbaukarosserien auf einer hydraulischen Pulsator-Anlage extremen Schwingungsbelastungen ausgesetzt und fahrfertige Prototypen über speziell ausgeformte Marterstrecken auf dem Unter-türkheimer Versuchsgelände gejagt. Lösten sich dabei Schweißstellen oder bildeten sich gar Risse im Blech, wurde der Bereich verstärkt oder notfalls die


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