Strona 045





	Mit M+S Reifen und Sandsäcken wurde der /8 winterfest. Lief er doch einmal aus dem Ruder, war er leicht wieder zu fangen.

Ausführung.« Der Seitenblick auf Schonung des Motors und dadurch Verlängerung der Motorstandzeit lag ihm nicht fern. Der Vorstand war von den Testergebnissen der letzten Monate mit der Hinterachsübersetzung i = 3,69 überzeugt und beschieß die Freigabe für die Typen W l 14/1 15. Doch schon in der nächsten Sitzung im März l 968 revidierte der Vorstand seine Entscheidung, da bei den fortgesetzten Testfahrten festgestellt worden war, daß mit dem 5-Gang-Getriebe bessere Verbrauchsergebnisse erzielt werden konnten als mit der neuen Hinterachsübersetzung. Auch »im Hinblick darauf, daß bei Freigabe der direkteren Hinterachs-Übersetzung
			i = 3,69 als SA auch die Freigabe von 30 unterschiedlichen Instrumenten bedingt wird, sollte die Freigabe dieser SA zurückgestellt werden.« Doch auch die Ausrüstung der Typen 200 und 220 mit dem 5-Gang-Getriebe wurde am 2. Juli 1968 auf einen späteren Termin verschoben, letztendlich ganz aufgehoben. Daher erfolgte ab Mai 1969 wenigstens die Ausstattung mit der Hinterachs-Übersetzung i = 3,92 bei den Vierzylinder-Benzinern. Um auch den kleinsten Fehleram neuen Fahrzeug vor Anlauf der Serienfertigung aufzustöbern, entschied der Vorstand im Dezember 1967, daß »der Chefinspektion zum Zwecke der Serienfertigungs-


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