Zestawienie usterek wału napędowego

Objawy

Drgania.

Uwaga:

Przed przyjęciem założenia, że wał napędowy jest uszkodzony należy upewnić się, czy opony są dobrze wyważone i wykonać poniższą próbę. W razie potrzeby zainstalować wewnątrz samochodu obrotomierz, w celu śledzenia obrotów silnika w czasie jazdy. Jadąc samochodem obserwować obroty silnika, przy których drgania są najwyraźniejsze. Włączyć inny bieg i doprowadzić obroty silnika do takiej samej wartości jak poprzednio. Jeśli drgania występują przy tej samej prędkości obrotowej silnika (obr/min) niezależnie od włączonego biegu oznacza to, że wał napędowy nie uległ awarii, ponieważ jego prędkość obrotowa zmieniła się. W przypadku gdy drgania zmniejszają się lub zanikają po włączeniu innego biegu przy tych samych obrotach silnika, należy zwrócić uwagę na następujące prawdopodobne przyczyny drgań:

• Wał napędowy został pokryty środkiem zapobiegającym korozji lub brudem, itp. Dokładnie oczyścić wał i wykonać próbę jazdy.
• Wał napędowy nieprawidłowo zamontowany.
• Zużyte sprzęgła podatne i tuleje centrujące.
• Zużyty wielowypust tulei przesuwnej.
• Zużyty środkowy przegub krzyżakowy.
• ¬le wyważony wał napędowy.
• Skrzywiony lub wgnieciony wał napędowy.
• Zużyta wkładka gumowa w podporze elastycznej wału.
• Zużyty wielowypust w przedniej części wału napędowego.
• Zużyte łożysko w podporze.

• Zużyte lub uszkodzone łożyska przegubu krzyżakowego wału napędowego.
• Luźne śruby łączące wał napędowy i zespół przekładni głównej.
• Zużyty wielowypust zębnika przekładni głównej.
• Nadmierny luz kół zębatych przekładni głównej.
• Poluzowane lub odłączone części składowe tylnego zawieszenia. Sprawdzić wszystkie śruby mocujące i tuleje.
• Zużyte lub uszkodzone wkładki sprzęgieł podatnych i tuleje centrujące.
• Zużyty wielowypust tulei przesuwnej.

• Zużyte łożysko w podporze elastycznej wału.
• Zużyte lub uszkodzone tuleje centrujące lub sprzęgła podatne.
• Znaczne zużycie łożysk przegubu krzyżakowego.