Montaż i demontaż silnika
Silnik wymontowuje się w całości razem ze skrzynią biegów; patrz “Demontaż skrzyni biegów”. Wymontowanie i zamontowanie silnika należy wykonać przy pomocy dźwignika warsztatowego. Dla demontażu silnika konieczne będzie odkręcenie paru połączeń od spodu podwozia. Potrzebne więc będą 4 pod-stawki i podnośnik samochodowy dla ustawienia samochodu na podstawkach. Przed montażem silnika należy osłonić błotniki kocami. Dla demontażu silnika nie trzeba zdejmować przedniej maski. Silnik można wymontować także bez skrzyni biegów. W takim przypadku konieczne jest podparcie skrzyni.
Demontaż
- Ustawić pionowo maskę silnika:
dźwignię ustalającą -1- wyjąć z zapadki przy lewym wsporniku maski -2-, opuścić przy tym nieco maskę, by umożliwić zwolnienie dźwigni ustalającej. Wyjąc z zapadki dźwignię ustalającą przy prawym wsporniku i ustawić maskę w położenie pionowe.
Uwaga:
Lewa dźwignia ustalająca musi wskoczyć w górne zabezpieczenie wspornika maski silnika.
- Odłączyć od akumulatora przewód do ,.masy”. patrz str. 51.
- Spuścić czynnik chłodzący, patrz str. 51.
- Wymontować chłodnicę, patrz str. 47.
- Wymontować filtr powietrza, patrz
- Przy samochodach z klimatyzacją: odkręcić sprężarkę chłodzenia razem z belką nośną i odstawić z podłączonymi przewodami. Zdjąć przed tym koło pasowe, patrz str 34.
Uwaga:
Dla całkowitego wymontowania sprężarki chłodzenia konieczne jest otworzenie obiegu czynnika chłodzącego (praca do wykonania w warsztacie).
- Przy samochodach z regulacją poziomu wykręcić śruby z, łbem 6-kątnym -strzałka- i pompę tłoczenia oleju odstawić z podłączonymi przewodami. Zdjąć tarczę zabierakową. Uwaga: Nie Luzować żadnej z 2 śrub z łbem 6-kątnym mocującym pokrywę.
- Odpowiednią strzykawką ściągnąć olej hydrauliczny ze zbiornika urządzenia wspomagającego układ kierowniczy. Odkręcić przewody elastyczne i zaślepić otwory.
- Wymontować wzdłużny wałek regulacyjny. W tym celu odczepić drążki regulacyjne, wyciągnąć klamrę zabezpieczającą – strzałka-, cofnąć wałek i wyjąć
- Odłączyć wszystkie przewody: czynnika chłodzącego, oleju, paliwa i podciśnienia. Odłączyć wszystkie przewody elektryczne prowadzące do silnika.
Uwaga:
Przed demontażem oznaczyć przewody taśmą Tesa dla ułatwienia ich powrotnego montażu. - Wyjąć wtyczkę przy prądnicy trójfazowej. W tym celu małym śrubokrętem podważyć i odchylić znajdującą się w klamrze sprężynę. Wyjąć wtyczkę i wyciągnąć przewód z uchwytów.
- Odłączyć przewody elektryczne od rozrusznika. Dla demontażu silnika bez przekładni wymontować rozrusznik, patrz str. 179.
- Ustawić samochód na podstawkach,
- Odkręcić, jeśli jest, tłumik drgań silnika i wyciągnąć do góry.
- Wymontować przedni ogranicznik silnika, patrz str. 17.
- Instalację wydechową odkręcić od kolektora wydechowego.
Uwaga:
Przy demontażu silnika razem z przekładnią należy wykonać następujące czynności dodatkowe: - Odkręcić boczny wspornik instalacji wydechowej przy przekładni, obluzować śruby zaciskowe przy jarzmie U i zdjąć wspornik, patrz str. 72.
- Odkręcić wał napędu przy skrzyni biegów, patrz str. 80.
- Odczepić drążki włączające, patrz str. 84.
- Odkręcić 2 śruby przy przekładni
- Odłączyć siłownik sprzęgła bez zdejmowania przewodu, patrz str. 81.
Uwaga:
Odłączenie przewodu hydraulicznego powoduje konieczność odpowietrzenia układu po remoncie, patrz str. 76. - Jeśli skrzynia biegów nie ma być demontowana wykręcić śruby łączące skrzynię biegów z silnikiem.
- Zdjąć samochód z podstawek.
- Ustawić pod skrzynią biegów podnośnik samochodowy i podkładkę drewnianą. Zabezpieczyć skrzynię biegów przed spadnięciem.
Przednie ucho do zawieszenia -strzałka-
Tylne ucho do zawieszenia -strzałka-. - Przygotować silnik do podniesienia. W tym celu na przednim i tylnym uchu do podwieszania założyć odpowiednią linę lub łańcuch. Podnieść lekko silnik dźwignikiem warsztatowym.
- Wymontować tylne łoże silnika razem z poduszką gumową silnika. W tym celu odkręcić nakrętkę mocująca -1- i wykręcić śrubę mocującą – strzałka-. 1 Wykręcić od dołu śruby mocujące łoże silnika przy obu przednich poduszkach gumowych silnika.
- Wykręcić górne śruby łączące silnik ze skrzynią biegów
- Łyżką montażową odsunąć silnik od skrzyni biegów i ostrożnie wyciągnąć.
Montaż
- Poduszki gumowe silnika oraz przewody: czynnika chłodzącego, oleju i paliwa sprawdzić na porowatość wzgl. pęknięcia: uszkodzone wymienić. 1 Sprawdzić tłumik drgań silnika. W rym celu ustawić tłumik w położenie montażowe, rozprężyć i ścisnąć. Tłumik powinien równomiernie, ciężko i bez szarpnięć poddawać się sile rozprężającej i ściskającej. Przy dużej utracie oleju należy tłumik wymienić.
- łożysko kulkowe wału korbowego, łożysko wycisku sprzęgła oraz dźwignię wysprzęglającą sprawdzić na “lekkość” pracy.
- Sprawdzić stan i grubość okładziny tarczy sprzęgła
- W przypadku uprzedniego odłączenia-połączyć na kołnierzach skrzynię biegów z silnikiem i całość wprowadzić do komory silnika.
- W razie wymontowania samego silnika, ostrożnie wprowadzić silnik do komory. Przy opuszczaniu silnika uważać, by nie uszkodzić wału napędowego, sprzęgła lub nadwozia.
- Mocno dokręcić śruby łączące silnik ze skrzynię biegów 1 Ustawić samochód na podstawkach.
- Włożyć śruby mocowania przednich poduszek silnika i mocno dokręcić.
- Przykręcić tylne łoże silnika; śruby mocujące dociągać momentem 30 Nm, natomiast nakrętki 20 Nm.
- Dociągnąć śruby przednich poduszek silnika.
Uwaga:
Zależnie od modelu stosowane są śruby a 10 lub 12 mm; śruby M10 dociągnąć momentem 40 Nm zaś śruby M12 – 70 Nm. - Zawiesić z powrotem, jeśli byty zdjęte, drążki włączające i zabezpieczyć klamrami. Wstawić siłownik sprzęgła 1 mocno przykręcić. Przykręcić wal napędowy oraz boczny wspornik instalacji wydechowe przy skrzyni biegów.
- Przednią rurę wydechową przykręcić do kolektora wydechowego
- Zamontować rozrusznik. jeśli był wymontowany
- Wstawić ogranicznik silnika, przykręcić i wyregulować,
- Do poprzecznej belki ramy przykręcić, jeśli jest, tłumik drgań silnika.
- Zamontować chłodnicę
- Podłączyć przewody elektryczne do rozrusznika. Wiązkę przewodów przykręcić do uchwytu obok filtra oleju.
- Wstawić wtyczkę przy prądnicy i zabezpieczyć klamrą z drutu.
- Podłączyć według naniesionego oznakowania przewody czynnika chłodzącego, oleju, podciśnienie i paliwa oraz przewody elektryczne
- Wstawić wzdłużny wałek regulacyjny i zabezpieczyć klamrą. Drążki regulacyjne wcisnąć na główki kuliste.
- System wspomagania układu kierowniczego napełnić olejem hydraulicznym i odpowietrzyć
- Sprawdzić poziom oleju w silniku i przekładni, ewentualnie uzupełnić.
- Sprawdzić temperaturę krzepnięcia płynu chłodzącego i wlać płyn do chłodnicy.
- Przykręcić ewentualnie wymontowaną pompę tłoczenia oleju na nowej uszczelce – momentem 11 Nm.
- Oczyścić wkład filtra powietrza, ewentualnie wymienić
- Podłączyć do akumulatora przewód do “masy”.
- Wyregulować bieg jałowy
- Zagrzać silnik do temperatury roboczej, sprawdzić poziom czynnika chłodzącego i sprawdzić szczelność wszystkich podłączeń przewodów.
- Sprawdzić luz zaworowy
- Zamknąć maskę silnika, w tym celu wyjąć z zapadki dźwignię ustalającą przy lewym wsporniku maski. Przy opuszczaniu maski uważać, by obie sprężyny naciągowe weszły w prowadnicę.