Strona 091
|
|
|||||||||||
|
|
 |
|
|||||||||
|
|
|||||||||||
|
|
Procht-Voll: Um den Dickkopf in die kleine Karosserie zu zwängen, waren erhebliche Änderungen notwendig. Trotzdem sind die 280er (hier ein E mit Gimaanlage) für MB-Verhältnlsse extrem wartungsfeindlich. Die Lichtmaschine steckt irgendwo zwischen Vorderachse und Klimakompressor und wo swohl die sechste Zündkerze?!
|
|
|||||||||
|
|
|||||||||||
|
|
Gewicht machten den 250 aus Untertürkheim nicht zur ersten Wahl für Sportfahrer. Für leistungshungrige Strich-Acht-Besitzer blieb, wollten sie der kleinen Karosserie treu bleiben und Understatement pflegen, die Konsultation des Hauses AMG. Das in den späten sechziger Jahren von den Herren Aufrecht und Melcher in Großaspach gegründete AMG-ln-genieurbüro war eine junge aufstrebende Tuning-Firma mit dem notwendigen Background um die Fahrzeuge mit dem Stern einer Leistungskur zu unterziehen.
|
|
|||||||||
|
|
Ende der sechziger Jahre holte die Konkurrenz auf, der Opel Commodore und die großen Modelle von BMW bewegten sich nicht gerade langsam im Ver-
In die von Mercedes-Benz dominierte Oberklasse
drangten die von einem Sechszylinder-Reihenmotor
angetriebenen Limousinen wie der BMW 2500 mit
150 PS oder der BMW 2800 mit 170 PS bei Spit-
zenfahrlestungen von 190 km/h und 200 km/h –
das konnte einen eingefleischten Mercedes-Benz-
Fahrer schon nachdenklich machen. Größe und
|
|
|||||||||
|
|
|||||||||||
|
|
91
|
||||||||||
|
|
|||||||||||