Warsztat,  Zestawienie usterek MB z silnikami diesla

Zestawienie usterek układu smarowania

Objawy
Przyczyny

Brak wskazań na wskaźniku ciśnienia oleju.
  • Zagnieciony przewód wskaźnika ciśnienia oleju.
  • Przerwany przewód wskaźnika ciśnienia oleju.
  • Brak ciśnienia w układzi
Zbyt niskie ciśnienie zaraz po uruchomieniu silnika.
  • Gorący olej ma mniejszą lepkośś. Jest to normalne, gorzej jeżeli ciśnienie jest nadal niskie po dodaniu gazu.
Zbyt niskie ciśnienie na obrotach biegu jałowego.
  • Zawór przelewowy w pompie zawiesza się z powodu zanieczyszczenia
Zbyt niskie ciśnienie w całym zakresie obrotów.
  • Niski poziom oleju w silniku.
  • Zanieczyszczone sitko w smoku pompy.
  • Poluzowany lub pęknięty smok pompy.
  • Zużyta pompa olejowa.
  • Duże luzy w łożyskach wału korboweg
Ciśnienie spada do 2 bar przy prędkości 80-120 km/h lub do 0,3 bar przy prędkości biegu jałowego.
  • Bardzo zanieczyszczony filtr oleju.
  • Zatarty zawór przelewowy.
  • Uszkodzony wskaźnik.
  • Niedrożne otwory powrotnego przepływu oleju do miski olejowej.
Zbyt wysokie ciśnienie przy prędkości ponad 2000 obr/min.
  • Zawór przelewowy zatarł się i nie może się otworzyć