Zabiegi obsługowe przy układzie paliwowym

Przy nalewaniu z kanistrów wskazane jest przefiltrowanie paliwa przez czystą szmatkę. Pompa wtryskowa silnika diesel nie podlega obsłudze i w przypadku usterek musi być kompletnie wymieniona (w warsztacie). Po każdych 60 000 km (do 8.82 po każdych 45 000 km) konieczna jest wymiana filtra paliwa. Jednocześnie należy sprawdzić liczbę obrotów silnika na biegu jałowym. ‘

Jazda w zimie

Niewskazane są żadne dodatki do paliwa dla silnika diesel’a. Wyjątek stanowi sezon zimowy. Wraz ze spadkiem temperatur zewnętrznych zmniejsza się płynność oleju napędowego wskutek wydzielania się parafiny. Olej napędowy gęstnieje do konsystencji miodu. Z tego względu producenci olejów mineralnych dodają do oleju napędowego środki zwiększające płynność oleju i gwarantujące rozruch do około -15°C. Dodatki te jednak nie zawsze zapewniają prawidłowy rozruch i z tego powodu konieczne jest czasami domieszanie paliwa “OTTO” (benzyna), nawet jeśli w zbiorniku znajduje się jeszcze olej zimowy.

• Domieszkę należy dodać w miarę możliwości jeszcze zanim zacznie się wydzielać parafina. W przeciwnym wypadku konieczne będzie oczyszczenie filtra i przewodów z gęstego oleju napędowego.
• Ponieważ dodatek paliwa “OTTO” (benzyna) powoduje zmniejszenie mocy silnika, powinno się je dodawać tylko w rzeczywiście potrzebnej ilości (patrz tabelka). Uwaga: Jako domieszkę stosować tylko zwykłą benzynę, nigdy benzynę “Super”!
• Z uwagi na wysoką palność należy paliwo “OTTO” dodawać tylko do zbiornika, przy czym wpierw wlewa się benzynę, a dopiero po tym olej napędowy.

Temperatura zewnętrzna w st. C	Procentowy udział poszczególnych składników
	Olej letni	Benzyna	Olej zimowy	Benzyna
0 do -10	70	30	100	–
-10 do -15	50	50	100	–
-15 do -20	–	–	70	~ 30
-20 do -25	–	–	50	50

Uwaga:

Dodatek paliwa “OTTO” zmniejsza moc silnika.
• Jeśli przy dużym zimnie silnik zatrzyma się z powodu zgęstnienia oleju napędowego mogą wystąpić trudności z jego uruchomieniem. W takim przypadku można wybrać jedną z możliwości:
• Wymontować filtr paliwa I podgrzać w kąpieli olejowej aż do rozrzedzenia się oleju napędowego.
• Wymontować filtr paliwa i zamontować nowy.
• Dopchać względnie odholować samochód do garażu i włączyć ogrzewanie garażu.
• Urządzenie wtrysku skropić gorącą wodą. Uwaga: W żadnym wypadku nie podgrzewać lampą lutowniczą lub podobnym urządzeniem zbiornika lub instalacji wtryskowej. Niebezpieczeństwo wybuchu!

Oczyszczanie, wymiana wkładu filtra powietrza

Z reguły papierowy wkład filtra należy czyścić po każdych 20 000 km (do 8.82 po każdych 15 000 km), i po każdych 60 000 km (do 8.82 po każdych 45 D00 km) wymienić.

• Otworzyć zatrzaski przy filtrze. Ze środka pokrywy wyjąć nakrętkę -18-.
• Wyjąć wkład filtra -7-.
• Wytrzeć dolną część filtra.
• Do czyszczenia położyć wkład filtra wlotem powietrza do dołu na mocnej podkładce i ostrożnie wytrzepać. Uwaga: Wkładu filtra nie czyścić paliwem ani nie zwilżać olejem.
• Wkład filtra -7- włożyć w dolną część filtra -8-.
• Założyć pokrywę filtra i zamocować zatrzaskami i nakrętką.

Filtr mokry powietrza

Wymiana oleju

Po każdych 45 000 km należy w ramach konserwacji wymienić również olej w filtrze.
• Wymontować filtr,
• Zdjąć górną część filtra.
• Wylać olej. Dokładnie wytrzeć dolną część filtra.
• Wkład filtra oczyścić preparatem do czyszczenia na zimno. Uwaga: Nie czyścić benzyną. Niebezpieczeństwo pożaru!
• Dolną część filtra napełnić olejem silnikowym aż do strzałki. Nie przepełniać, gdyż wtedy olej będzie zasysany do silnika.
• Zamontować filtr,
• Sprawdzić przepustnicę w rurze ssącej. Nie powinna się zacinać.

Smarowanie pompy wtryskowej M

Pompa wtryskowa M z regulatorem pneumatycznym ma oddzielny system smarowania i w ramach obsługi musi być przesmarowana po każdych 15 000 km (od 9.82 po każdych 20 000),

Smarowanie drążków gazu

Po każdym myciu silnika lub konserwacji lub konserwacji komory silnikowej przesmarować wszystkie miejsca ułożyskowania, dźwignie regulacyjne I przeguby środkiem Molykote Longterm 2.

Demontaż i montaż filtra paliwa

Z reguły filtr paliwa powinien być wymieniany po każdych 60 000 km (do 8.82 po każdych 45 000 km).

Demontaż

• Lekko obluzować śrubę mocującą -74-. Filtr wtedy się obniży. Podnieść filtr i wykręcić śrubę. Uwaga: Filtr napełniony jest po brzegi olejem napędowym, więc przed wyjęciem odciągnąć strzykawką trochę oleju lub przykryć pas klinowy i przewód chłodziwa. Rozlany olej natychmiast zetrzeć.

• ¦ciągnąć przewody od filtra wstępnego i wyjąć filtr.

Montaż

• Wstawić nowy filtr wstępny i dociągnąć zaciski przewodów.
• Wstawić nowy filtr paliwa.
• Przykręcić śrubę mocującą na nowej uszczelce aluminiowej. Sprawdzić, czy pierścień uszczelniający 0 -76- nie jest uszkodzony.