Zestawienie usterek układu hamulcowego

Objawy

• Powietrze w układzie hamulcowym.
• Uszkodzone uszczelki w pompie hamulcowej.
• Zatkany otwór odpowietrzający w pokrywie zbiorniczka płynu hamulcowego, wywołuje podciśnienie w pompie, powodujące przedostawanie się powietrza przez uszczelkę.
• Niewielka nieszczelnośæ w przewodach lub na złączu.

• Spęczniało uszczelnienia gumowe pompy hamulcowej z powodu użycia niewłaściwego płynu hamulcowego lub zanieczyszczenia płynu hamulcowego naftą, lub benzyną.
• Tłok lub prowadnik tłoka zablokowany przez osady płynu hamulcowego, zanieczyszczenia, korozję itp.
• Zatarty pedał hamulca.
• Otwory doprowadzające płyn w pompie zatkane.

• Uszkodzona powierzchnia wewnętrzna pompy hamulcowej.
• Wyciek płynu hamulcowego przez połączenia.
• Wyciek płynu z zacisków hamulcowych.
• Wyciek płynu hamulcowego z przewodów elastycznych.
• Za niski poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym.
• Zbyt duży skok jałowy pedału.
• Poluzowane śruby/nakrętki mocujące pompę hamulcową.
• Usterka pompy hamulcowej.

• Za niski poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym.
• Uszkodzone uszczelki gumowe pompy hamulcowej.
• Nieszczelne przewody hamulcowe.

• Otwory doprowadzające płyn do pompy hamulcowej zatkane przez zanieczyszczenia.

• Wyciek płynu hamulcowego z zacisków.
• Nie działa prawidłowo siłownik wspomagania układu hamulcowego.
• Zatarty lub zakleszczony jeden lub więcej tłoczków w zaciskach.
• Założone zostały nowe klocki lub szczęki i jeszcze nie ułożyły się. Potrzebny jest czas na ułożenie się nowych części na bębnie lub tarczy hamulcowej.
• Usterka pompy próżniowej lub zaworu sterującego

• Spęczniało lub rozmiękczone pierścienie gumowe na skutek zetknięcia z naftą, benzyną itp.
• Zatarte tłoczki zacisków lub cylinderków powodują, że okładziny ocierają stale o tarcze hamulcowe, lub bębny.

• Niski poziom lub brak płynu w zbiorniczku pompy głównej, spowodowany nieszczelnością tłoczków zacisków, poluzowaniem, uszkodzeniem lub odłączeniem przewodów hamulcowych. Należy sprawdziæ cały układ hamulcowy i w razie potrzeby usunąæ usterki.
• Usterka pompy hamulcowej.

• Zatarty tłok jednego z zacisków.
• Metalowy przewód hamulcowy zgnieciony lub zatkany.
• Nieszczelne uszczelki tłoka jednego z zacisków lub cylinderków powodują zalanie płynem okładzin ciernych i zmniejszenie współczynnika tarcia.
• Nadmierne zużycie okładziny klocka lub tarczy hamulcowej z jednej strony pojazdu.

• Zatarty tłok pompy hamulcowej.
• Płyn nie może cofnąæ się przez pompę do zbiorniczka z powodu zanieczyszczenia otworu doprowadzającego płyn.
• Bicie tarczy hamulca.

• £ożyska kół niewłaściwie wyregulowane lub wymagają wymiany.
• Zacisk nie przesuwa się właściwie z powodu nieprawidłowego założenia lub zakleszczenia. Wymontowaæ i sprawdziæ.
• Usterka tarczy hamulcowej. Wymontowaæ tarczę i sprawdziæ bicie poosiowe i równoległośæ powierzchni.W razie potrzeby przetoczyæ powierzchnię tarczy lub wymieniæ ją na nową.
• Normalne działanie układu ABS. Jeżeli samochód nie jest wyposażony w ABS patrz poprzednie punkty.

• Spęczniało pierścienie gumowe z powodu zastosowania niewłaściwego płynu hamulcowego.
• Zatarcie tłoka w pompie hamulcowej.
• Niewłaściwe działanie serwa hamulców.

• Nieodpowiedni materiał okładziny.
• Tarcza hamulcowa obraca się nierównolegle do obudowy zacisku.
• Hamulce zanieczyszczone.
• Zbyt twardy materiał tarczy hamulcowej.

• Tarcza hamulcowa obraca się nierównolegle do obudowy zacisku.
• Skorodowane obudowy zacisków.

• Mechaniczny układ połączeñ hamulca postojowego lub szczęki są nieprawidłowo ustawione. Dokonaæ stosownej regulacji.
• Zużyte szczęki hamulca postojowego.
• Szczęki hamulca postojowego nasiąknięte olejem lub płynem hamulcowym.
• Zatarta jedna z linek w pancerzu.