bookw116-0090.htm

Einbau

Die Abdichtringe sind mit einem ölrückförder-
drall versehen, der je nach Einbauseite unter-
schiedlich ist. Der Abdichtring für die linke Seite
hat eine rote Kennzeichnung und für die rechte
Seite eine grüne Kennzeichnung. Die Abdicht-
ringe dürfen unter keinen Umständen verwech-
selt werden, da sonst eine Saugwirkung entsteht.
0 Neuen Dichtring mit Dichtungsmasse am
Außendurchmesser bestreichen und mit dem
Einrückdorn 116 58905 43 00 einschlagen, bis
er mit dem Lagerdeckel bündig ist.
H Hinterachswelle komplett mit Abstandring
einbauen und einen neuen Sicherungsring
zwischen Gelenkstern und Hinterachswellen-
rad verwenden.

0 Axialspiel zwischen innerem Gelenkstern und Ausgleichgetriebegehäuse prüfen. Es darf kein spürbares Axialspiei vorhanden sein. Der Sicherungsring soll sich aber noch in der Nute drehen lassen. Im Bedarfsfall entsprechend dickeren oder dünneren Abstandring montieren.

^ Hinterachse bis zur Höhe der Einfüllöffnung mit öl füllen.

Hinterachsgehäuse mit Grubenlift oder Wa-
genheber unterstützen.
Hinteres Gummilager am Rahmenboden ab-
schrauben.
Mittelstück ablassen.
Hinterachsgehäuse reinigen.
Sechskantschrauben zur Befestigung des
Deckels am Hinterachsgehäuse heraus-
schrauben und Deckel abnehmen.
Sicherungsring zwischen innerem Gleich-
laufgelenk und Hinterachswelienrad mit ei-
ner Zange oder einem Haken abziehen und
aus dem Gehäuse nehmen (Bild 154).

Hinterachswelie komplett
aus- und einbauen

Bild 154

Abnehmen des Sicherungsringes

1 Zange abgebogen

2 Sicherungsring

Ausbau

Öl aus der Hinterachse ablassen.
Bremszange auf der entsprechenden Seite
abschrauben und mit einem Haken aufhän-
gen.

Sechskantschraube zur Befestigung der Hinterachswelle am Hinterachswelienflansch herausschrauben und Hinterachsweile mit der Vorrichtung (siehe Seite 86) aus dem Hinterachswellenflansch drücken. Falls erforderlich, Stoßdämpfer an der oberen Aufhängung lösen und Schräglenker bis zum Ausfederungsanschlag ablassen.

Hinterachswelle aus dem Hinterachswelienrad ziehen und mit dem Abstandsring abnehmen. Die Hinterachswelle ist in den beiden Gleichlaufgelenken schwimmend und axial verschiebbar gelagert. Sie läßt sich in Konstruktionslage um ca. 15 bis 20 mm zusammenschieben, bei voll ausgefederten Schräglenkern ca. 30 mm.

Bei Fahrzeugen mit Anfahrmoment-Ausgleich ist genauso, wie beschrieben, vorzugehen, nur daß der jeweilige Bremsschlauch abgeschraubt wird. Bremsseilzug aushängen, Halter am Radträger abschrauben, Gummitülle abnehmen und Hülle zurückschieben.



	Einbau Die Abdichtringe sind mit einem ölrückförder- drall versehen, der je nach Einbauseite unter- schiedlich ist. Der Abdichtring für die linke Seite hat eine rote Kennzeichnung und für die rechte Seite eine grüne Kennzeichnung. Die Abdicht- ringe dürfen unter keinen Umständen verwech- selt werden, da sonst eine Saugwirkung entsteht. 0 Neuen Dichtring mit Dichtungsmasse am Außendurchmesser bestreichen und mit dem Einrückdorn 116 58905 43 00 einschlagen, bis er mit dem Lagerdeckel bündig ist. H Hinterachswelle komplett mit Abstandring einbauen und einen neuen Sicherungsring zwischen Gelenkstern und Hinterachswellen- rad verwenden. 0 Axialspiel zwischen innerem Gelenkstern und Ausgleichgetriebegehäuse prüfen. Es darf kein spürbares Axialspiei vorhanden sein. Der Sicherungsring soll sich aber noch in der Nute drehen lassen. Im Bedarfsfall entsprechend dickeren oder dünneren Abstandring montieren. ^ Hinterachse bis zur Höhe der Einfüllöffnung mit öl füllen.	Hinterachsgehäuse mit Grubenlift oder Wa- genheber unterstützen. Hinteres Gummilager am Rahmenboden ab- schrauben. Mittelstück ablassen. Hinterachsgehäuse reinigen. Sechskantschrauben zur Befestigung des Deckels am Hinterachsgehäuse heraus- schrauben und Deckel abnehmen. Sicherungsring zwischen innerem Gleich- laufgelenk und Hinterachswelienrad mit ei- ner Zange oder einem Haken abziehen und aus dem Gehäuse nehmen (Bild 154).


	Hinterachswelie komplett aus- und einbauen	Bild 154 Abnehmen des Sicherungsringes 1 Zange abgebogen 2 Sicherungsring

	Ausbau

	Öl aus der Hinterachse ablassen. Bremszange auf der entsprechenden Seite abschrauben und mit einem Haken aufhän- gen. Sechskantschraube zur Befestigung der Hinterachswelle am Hinterachswelienflansch herausschrauben und Hinterachsweile mit der Vorrichtung (siehe Seite 86) aus dem Hinterachswellenflansch drücken. Falls erforderlich, Stoßdämpfer an der oberen Aufhängung lösen und Schräglenker bis zum Ausfederungsanschlag ablassen.	Hinterachswelle aus dem Hinterachswelienrad ziehen und mit dem Abstandsring abnehmen. Die Hinterachswelle ist in den beiden Gleichlaufgelenken schwimmend und axial verschiebbar gelagert. Sie läßt sich in Konstruktionslage um ca. 15 bis 20 mm zusammenschieben, bei voll ausgefederten Schräglenkern ca. 30 mm. Bei Fahrzeugen mit Anfahrmoment-Ausgleich ist genauso, wie beschrieben, vorzugehen, nur daß der jeweilige Bremsschlauch abgeschraubt wird. Bremsseilzug aushängen, Halter am Radträger abschrauben, Gummitülle abnehmen und Hülle zurückschieben.

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