Beim Transport des Hinterachsmittelstückes mit Hinterachswellen ist darauf zu achten, daß die Hinterachswellen nicht herunterfallen. Die Gehäuse der beiden inneren Gleichlaufgelenke werden sonst beschädigt und undicht.
Gummilager vom Hinterachsmittelstück abschrauben, prüfen und, falls erforderlich, erneuern.
zu hoch sind. Bei einer notwendigen Reparatur wird heutzutage ein Austauschteil eingebaut. Der Vorteil hier ist unter anderem nicht nur, daß die Standzeit des überholungsbedürftigen Fahrzeuges verkürzt wird, sondern auch die Garantie die wie bei einem Neuteil ist. Infolgedessen werden hier nur diese Reparaturen beschrieben die ohne die Aufwendigen Lehren ausgeführt werden können.
Einbau
Abdichtring am Antriebskegelrad wechseln
Gummilager am Hinterachsmittelstück befestigen.
Mittelstück mit den Hinterachswellen auf den Wagenheber auflegen und in Einbaulage bringen.
Hinterachsmittelstück an den Hinterachsträger montieren.
Beide Hinterachswellen mit der Vorrichtung jeweils in den Hinterachsweilenflansch einziehen und mit den Sechskantschrauben festziehen.
Hinterachsmittelstück bis zum Rahmenboden anheben und Gummilager am Rahmenboden befestigen.
Gelenkwelle anflanschen und Zwischenlager leicht befestigen.
Bremszange mit neuem Sicherungsblech
montieren und festziehen,
öl in die Hinterachse bis^zur Höhe der Ein-
füllöffnung einfüllen.
montieren und festziehen,
öl in die Hinterachse bis^zur Höhe der Ein-
füllöffnung einfüllen.
Wagen im fahrfertigen Zustand einige Male
hin- und herschieben und anschließend
Klemm-Mutter an der Gelenkwelle anziehen.
Gelenkwellenzwischenlager festziehen und
Auspuffanlage einbauen.
hin- und herschieben und anschließend
Klemm-Mutter an der Gelenkwelle anziehen.
Gelenkwellenzwischenlager festziehen und
Auspuffanlage einbauen.
Klemm-Mutter lösen und Gelenkwellenzwischenlager am Rahmenboden abschrauben. Bei der dreiteiligen Gelenkwelle nur die vordere Klemm-Mutter lösen. Gelenkwelle an der Hinterachse abflan-schen und von der Zentrierung nach vorne schieben.
Reibmoment des gesamten Hinterachsantriebes messen und notieren (siehe Bild 150). Beim Messen des Reibmoments ist darauf zu achten, daß die Hinterachswellen waagrecht liegen und weder die Bremsklötze an den Bremsscheiben noch die Bremsbacken der Feststellbremse an der Trommel streifen. Zum Messen ist der Reibmomentschlüssel 001 5894921 00, der Nutmutterschlüssel 115-589010700 und Reduzierstück 10058902-59 00 zu verwenden.
Reparatur des Hinterachsmittelstücks
Von den Werkstätten wird eine Reparatur dies Differentials kaum mehr durchgeführt, da die Kosten der notwendigen Lehren und Werkzeuge
Bild 150
Reibmoment des Hinterachsantriebs messen.
1 Reibmomentschlüssel
2 Reduzierstück
3 Nutmuttemschlüssel
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