bookw116-0077.htm

Gummimanschette über die Verzahnung ab-
ziehen (siehe Bild 128).
Sicherungsring aus der Nut entfernen.
Vordere Schutzkappe abnehmen.
Das V-Faltenlager und Rillenkugellager mit
einem Abzieher von der Gelenkgabel abzie-
hen und das Rilienkugeilager aus V-Faiten-
lager auspressen.

Teile auf Verschleiß überprüfen und gege-
benenfalls erneuern.

Zum Einbau

6 Rillenkugellager in den gummierten Lagersitz langsam einpressen und dabei auf guten Sitz des Lagers achten.

£ Hintere Schutzkappe einlegen.

• V-Faltenlager mit dem eingepreßten Rilien-
kugeilager auf die Gelenkgabel aufpressen.
Es ist darauf zu achten, daß die V-Falte des
Gummilagers in Fahrtrichtung zeigt.

£ Vordere Schutzkappe aufstecken.

£ Den axialfedernden Sicherungsring so in die Nut der Gelenkgabel einsetzen, daß die Schutzkappe fest am Lagerinnenring anliegt.

• Gummimanschette über die Keilverzahnung
der Gelenkgabel ziehen. Darauf achten, daß
die Manschetten am kleinen Durchmesser
richtig sitzt.

£ Keilwellenprofil mit Molykote Longterm 2 bestreichen.

£ Vordere Gelenkwelle mit der hinteren, wie gezeichnet, zusammenstecken.

Bild 129

Die Servo-Lenkung und ihre Anschlüsse

1 Lenkung

2 Hochdruck-Dehnschlauch

3 Rücklaufschlauch

4 Lenkstockhebel

Aus- und Einbau der Servo-Lenkung

öl aus dem Vorratsbehälter der Lenkhelfpumpe mit einer Spritze absaugen. Hochdruck-Dehnschlauch und Anschlußrohr für den Rücklaufschlauch an der Lenkung lösen/Dabei Anschlußstücke an der Lenkung gegenhalten.

Öischläuche und Anschlußstellen an der
Lenkung mit Blindstopfen verschließen.
Untere Imbusschrauben aus der Lenkungs-
kupplung herausschrauben.
Lenkspindel ausbauen. Dabei Gummiab-
deckung für den Kombi-Schalter vom Man-
telrohr abnehmen, Schalter abschrauben und
etwas herausziehen.

Kabel der Kontaktkohle am Kombi-Schalter
abschließen, nachdem die Polsterplatte vom
Signalträger nach oben abgezogen, die
Sechskantmutter für Lenkradbefestigung ab-
geschraubt und das Lenkrad von der Lenk-
spindel abgenommen wurde.
Die Innensechskantschrauben aus dem Man-
telrohr herausschrauben.
Lenkspindel samt Lagerkörper soweit nach
oben ziehen, bis die Lenkungskupplung nicht
mehr in die Lenkschnecke eingreift.
Lenk- und Spurstange vom Lenkstockhebel
lösen.

Die Servo-Lenkung

Bevor die Lenkung oder die Hochciruck-Öipumpe bei auftretenden Störungen ausgebaut werden, sollte die Anlage zuerst im Fahrzeug überprüft werden. Es wird geraten, daß diese Arbeit bei einer Vertragswerkstatt ausgeführt wird, da diese im Besitz der benötigten Spezialgeräte ist.



	Gummimanschette über die Verzahnung ab- ziehen (siehe Bild 128). Sicherungsring aus der Nut entfernen. Vordere Schutzkappe abnehmen. Das V-Faltenlager und Rillenkugellager mit einem Abzieher von der Gelenkgabel abzie- hen und das Rilienkugeilager aus V-Faiten- lager auspressen. Teile auf Verschleiß überprüfen und gege- benenfalls erneuern.
	Zum Einbau 6 Rillenkugellager in den gummierten Lagersitz langsam einpressen und dabei auf guten Sitz des Lagers achten. £ Hintere Schutzkappe einlegen. • V-Faltenlager mit dem eingepreßten Rilien- kugeilager auf die Gelenkgabel aufpressen. Es ist darauf zu achten, daß die V-Falte des Gummilagers in Fahrtrichtung zeigt. £ Vordere Schutzkappe aufstecken. £ Den axialfedernden Sicherungsring so in die Nut der Gelenkgabel einsetzen, daß die Schutzkappe fest am Lagerinnenring anliegt. • Gummimanschette über die Keilverzahnung der Gelenkgabel ziehen. Darauf achten, daß die Manschetten am kleinen Durchmesser richtig sitzt. £ Keilwellenprofil mit Molykote Longterm 2 bestreichen. £ Vordere Gelenkwelle mit der hinteren, wie gezeichnet, zusammenstecken.
		Bild 129 Die Servo-Lenkung und ihre Anschlüsse 1 Lenkung 2 Hochdruck-Dehnschlauch 3 Rücklaufschlauch 4 Lenkstockhebel
		Aus- und Einbau der Servo-Lenkung
		öl aus dem Vorratsbehälter der Lenkhelfpumpe mit einer Spritze absaugen. Hochdruck-Dehnschlauch und Anschlußrohr für den Rücklaufschlauch an der Lenkung lösen/Dabei Anschlußstücke an der Lenkung gegenhalten. Öischläuche und Anschlußstellen an der Lenkung mit Blindstopfen verschließen. Untere Imbusschrauben aus der Lenkungs- kupplung herausschrauben. Lenkspindel ausbauen. Dabei Gummiab- deckung für den Kombi-Schalter vom Man- telrohr abnehmen, Schalter abschrauben und etwas herausziehen. Kabel der Kontaktkohle am Kombi-Schalter abschließen, nachdem die Polsterplatte vom Signalträger nach oben abgezogen, die Sechskantmutter für Lenkradbefestigung ab- geschraubt und das Lenkrad von der Lenk- spindel abgenommen wurde. Die Innensechskantschrauben aus dem Man- telrohr herausschrauben. Lenkspindel samt Lagerkörper soweit nach oben ziehen, bis die Lenkungskupplung nicht mehr in die Lenkschnecke eingreift. Lenk- und Spurstange vom Lenkstockhebel lösen.
	Die Servo-Lenkung
	Bevor die Lenkung oder die Hochciruck-Öipumpe bei auftretenden Störungen ausgebaut werden, sollte die Anlage zuerst im Fahrzeug überprüft werden. Es wird geraten, daß diese Arbeit bei einer Vertragswerkstatt ausgeführt wird, da diese im Besitz der benötigten Spezialgeräte ist.

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