Aus- und Einbau der Kupplungsschwinge
und des Ausrücklagers
und des Ausrücklagers
Ausrücklager (1) vom Lagerrohr am vorderen Getriebedecke! abziehen (Bild 85). Ausrückschwinge («2», in Bild 86) in Pfeilrichtung «A» bewegen und dann in Pfeilrichtung «B» vom Kugelbolzen (1) am Kupp-lungsgehäuse abziehen und abnehmen (Bild 85).
Bild 83
Kupplungsnehmerzylinder im Schnitt
1 Entlüftungsschraube 6 Ring
2 Zylindergehäuse 7 Abdichtung
3 Druckfeder f. Sprengring
4 Kolbenmanschette 9 Stösselstange
5 Kolben
Bild 86
Ausrückschwinge Aus- und Einbauen
1 Kugelbojen
2 Ausrückschwinge
Bild 84
Ausführungen der Nehmerzylinder
1 Nehmerzylinder für 350 SE
2 Nehmerzylinder für 280 S/280 SE
Beim Einbauen (Bild 106):
$ Lagerrohr am vorderen Getriebedeckel; Kugelbolzen (1) am Kupplungsgehäuse und alle Stellen an der Ausrückschwinge (2), die mit dem Ausrücklager in Berührung kommen, mit einem geeigneten Schmiermittel sorgfältig einfetten. Hierzu keine reinen Molybdändi-sulfid-Schmiermittel verwenden.
• Ausrückschwinge (2) in umgekehrter Rich-
tung des Pfeiles «B» auf den Kugelbolzen (1)
drücken, bis der Federbügel der Schwinge
auf dem Kugeibolzen einrastet.
tung des Pfeiles «B» auf den Kugelbolzen (1)
drücken, bis der Federbügel der Schwinge
auf dem Kugeibolzen einrastet.
£ Schwinge in umgekehrter Richtung des Pfeiles «A» bewegen.
• Ausrücklagerkörper innen und an den bei-
den seitlichen Anfräsungen am hinteren Hül-
senteil einfetten.
den seitlichen Anfräsungen am hinteren Hül-
senteil einfetten.
Bild 85
Auirücklager der Kupplung aus-bzw. einbauen.
1 Ausrücklager
2 Ausrückschwinge
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