bookw116-0039.htm

nicht der Fall, sind folgende Arbeiten durchzuführen:

Beschleunigerpumpendeckel abbauen. Membrane kontrollieren und Saug- und Druckkanal ausblasen. Beschleunigerpumpe zusammenbauen. Tritt immer noch kein Kraftstoff aus, Vergaserdeckel abschrauben und Beschleunigerpumpe betätigen. Wenn dabei Kraftstoff an beiden Ventilen austritt, die Einspritzbohrungen im Vergaserdeckei mit Preßluft ausbiasen.

Drehzahl auf ca. 2000 bis 2500 U/min steigern und Drosselklappenhebel loslassen. Der Hebel soll selbsttätig auf den Leerlaufanschlag zurückgehen. Mit der Leerlaufeinstellschraube («2»», Bild47) eine Drehzahl von 800 bis 900 U/min herstellen. Dabei prüfen, ob der Leerlaufanschlag am Drosselklappenhebel und nicht am Unterdruckregler erfolgt. Eventuell Feder des Unterdruckreglers durch Verstellen der Einstellmutter (1) entspannen.

Kraftstoff rücklaufventil prüfen

Kraftstoffrücklaufschlauch arn Anschluß zur Rücklaufleitung (unterhalb der Kraftstoffpumpe) abziehen. Schlauch in einen Behälter halten und prüfen, ob im Leerlauf bei eingelegter Fahrstellung des automatischen Getriebes und eingeschalteter Klimaanlage ein kräftiger Kraftstoffstrahl austritt.

Unterdruckdose für die Dämpfung
der 2. Stufe prüfen

Motor im Leerlauf laufen lassen, bis die Membrane der Unterdruckdose am Anschlag ansitzt. Unterdruckschlauch mit einer Zwinge ganz abklemmen. Luftklappen mehrere Male kurz öffnen und wieder loslassen. Die Membrane muß immer wieder auf den Endanschlag zurückschnappen. Fährt die Membrane bei dieser Prüfung aus, ist sie undicht und muß erneuert werden.

Bild 47

Zum Leerlauf einstellen

1 Einstellmutter

2 Leerlaufeinstellschraube

3 Regulierstange

Abgaswert prüfen, welcher einen Sollwert bis 2,5% CO haben sollte. Wenn erorder-lich beide Gemischreguiierschraüben (siehe Pfeil im Bild 48) nach rechts bis zum Anschlag; drehen, dann beide gleichizeitig nach links drerten, bls der Abgaswert erreicht wird. Herausdrehen ergibt ein fetteres, Hinein-drehen ein mageres Gemisch.

Einstellarbeiten

Leer/auf und Reguliergestänge einstellen

Die Leerlaufeinstellung mit aufgebautem Luft-
filter und angeschlossener Kurbelgehäuseentiüf-
tung durchführen. Motor auf seine öltemperatur
bringen. Der Leerlauf darf nicht bei zu heißem
Motor eingestellt werden, wie schon im vorher-
gehenden Abschnitt erwähnt.
9 Reguliergestänge am Vergaser aushängen.
• Drosselklappenwelle auf Leichtgängigkeit
prüfen. Dazu mit dem Drosselklappenhebel

Bild 48

Gemischragulierschrauben



	nicht der Fall, sind folgende Arbeiten durchzuführen: Beschleunigerpumpendeckel abbauen. Membrane kontrollieren und Saug- und Druckkanal ausblasen. Beschleunigerpumpe zusammenbauen. Tritt immer noch kein Kraftstoff aus, Vergaserdeckel abschrauben und Beschleunigerpumpe betätigen. Wenn dabei Kraftstoff an beiden Ventilen austritt, die Einspritzbohrungen im Vergaserdeckei mit Preßluft ausbiasen.	Drehzahl auf ca. 2000 bis 2500 U/min steigern und Drosselklappenhebel loslassen. Der Hebel soll selbsttätig auf den Leerlaufanschlag zurückgehen. Mit der Leerlaufeinstellschraube («2»», Bild47) eine Drehzahl von 800 bis 900 U/min herstellen. Dabei prüfen, ob der Leerlaufanschlag am Drosselklappenhebel und nicht am Unterdruckregler erfolgt. Eventuell Feder des Unterdruckreglers durch Verstellen der Einstellmutter (1) entspannen.

	Kraftstoff rücklaufventil prüfen Kraftstoffrücklaufschlauch arn Anschluß zur Rücklaufleitung (unterhalb der Kraftstoffpumpe) abziehen. Schlauch in einen Behälter halten und prüfen, ob im Leerlauf bei eingelegter Fahrstellung des automatischen Getriebes und eingeschalteter Klimaanlage ein kräftiger Kraftstoffstrahl austritt.
	Unterdruckdose für die Dämpfung der 2. Stufe prüfen Motor im Leerlauf laufen lassen, bis die Membrane der Unterdruckdose am Anschlag ansitzt. Unterdruckschlauch mit einer Zwinge ganz abklemmen. Luftklappen mehrere Male kurz öffnen und wieder loslassen. Die Membrane muß immer wieder auf den Endanschlag zurückschnappen. Fährt die Membrane bei dieser Prüfung aus, ist sie undicht und muß erneuert werden.
		Bild 47 Zum Leerlauf einstellen 1 Einstellmutter 2 Leerlaufeinstellschraube 3 Regulierstange
		Abgaswert prüfen, welcher einen Sollwert bis 2,5% CO haben sollte. Wenn erorder-lich beide Gemischreguiierschraüben (siehe Pfeil im Bild 48) nach rechts bis zum Anschlag; drehen, dann beide gleichizeitig nach links drerten, bls der Abgaswert erreicht wird. Herausdrehen ergibt ein fetteres, Hinein-drehen ein mageres Gemisch.

	Einstellarbeiten

	Leer/auf und Reguliergestänge einstellen Die Leerlaufeinstellung mit aufgebautem Luft- filter und angeschlossener Kurbelgehäuseentiüf- tung durchführen. Motor auf seine öltemperatur bringen. Der Leerlauf darf nicht bei zu heißem Motor eingestellt werden, wie schon im vorher- gehenden Abschnitt erwähnt. 9 Reguliergestänge am Vergaser aushängen. • Drosselklappenwelle auf Leichtgängigkeit prüfen. Dazu mit dem Drosselklappenhebel
		Bild 48 Gemischragulierschrauben

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