bookw116-0025.htm

Unterdruckverstellung

Unterdruckdose und Leitungen auf Leckstellen überprüfen. Unterbrecherplatteauf Leichtgängig-keit kontrollieren. Eine schwergängige Unterbrecherplatte kann zu Fehlerquellen führen.

ACHTUNG: Auf passende Zündspule und Vorwiderstand achten. Nur Original-Teile verwenden.

Fliehkraftverste 11 u n g

Verschleiß an den Fliehgewichten, Reglerfedern und Lagerstiften sind meistens die Ursache eines Fehlers. Zähes oder zuviel Schmierfett muß von den Fiiehgewichten entfernt werden, da dies die Funktion des Mechanismus beeinträchtigen könnte.

Zündkerzen

Die Zündkerzen müssen bei den vorgeschriebenen Intervallen gereinigt, geprüft oder erneuert werden. Die Zündkerzen im jeweiligen Motor müssen alle den gleichen Wärmewert besitzen. Beim Einschrauben der Kerzen ist darauf zu achten, daß sie nicht übermäßig angezogen werden, sonst wird die Dichtscheibe beschädigt und ein zukünftiges Ausschrauben gestaltet sich schwieriger. Aus dem Kerzengesicht lassen sich Schlüsse auf Eignung und einwandfreies Arbeiten der Kerzen, auf die Vergasereinstellung, den Gemischzustand und den Zustand des Motors (Kolben, Kolbenringe etc.) ziehen. Allgemein gilt:

Bild 33
Fliehkrafl-Kulissenversteller

1. Nocken

2. Rückstellfeder

3. Fliehgewicht

4. Trägerplatte

5. Mitnehmer

a. Ruhestellung

b. Arbeitsstellung

— Kerze richtig

Isolatorfuß mit schwachem graugelben bis braunen, meist pulverförmigen Niederschlag bedeckt. Elektroden weisen, abgesehen von der Abbrandfläche, graugelben bis braunen pulverförmigen Belag auf. Gehäuseinneres hellgrauen oder gelblichen bis schwarzbraunen Belag. Motor in Ordnung, Wärmewert der Kerze richtig gewählt.

Zündspule

In den Primärstromkreis ist ein Vorwiderstand eingesetzt, welcher während des Anlassens des Motors durch den Zündschalter ausgeschaltet wird, um die volle Stromstärke beim Anlassen des Motors zur Verfügung zu haben. Abgesehen von einer gelegentlichen Reinigung der Außenseite der Zündspule ist sie wartungsfrei und bei Störungen zu erneuern.

— Kerze verrußt

Isolatorfuß, Elektroden und Gehäuseinneres mit meist dickerem, pulvrigen, schwarzgrauen, samtartigem Belag bedeckt. Ursachen: Gemisch zu fett, zu wenig Luft, Starterklappe zu lange betätigt, zu großer Elektrodenabstand, Kerze hat zu hohen Wärmewert und bleibt im Betrieb zu kalt.



	Unterdruckverstellung Unterdruckdose und Leitungen auf Leckstellen überprüfen. Unterbrecherplatteauf Leichtgängig-keit kontrollieren. Eine schwergängige Unterbrecherplatte kann zu Fehlerquellen führen.	ACHTUNG: Auf passende Zündspule und Vorwiderstand achten. Nur Original-Teile verwenden.

	Fliehkraftverste 11 u n g Verschleiß an den Fliehgewichten, Reglerfedern und Lagerstiften sind meistens die Ursache eines Fehlers. Zähes oder zuviel Schmierfett muß von den Fiiehgewichten entfernt werden, da dies die Funktion des Mechanismus beeinträchtigen könnte.	Zündkerzen

		Die Zündkerzen müssen bei den vorgeschriebenen Intervallen gereinigt, geprüft oder erneuert werden. Die Zündkerzen im jeweiligen Motor müssen alle den gleichen Wärmewert besitzen. Beim Einschrauben der Kerzen ist darauf zu achten, daß sie nicht übermäßig angezogen werden, sonst wird die Dichtscheibe beschädigt und ein zukünftiges Ausschrauben gestaltet sich schwieriger. Aus dem Kerzengesicht lassen sich Schlüsse auf Eignung und einwandfreies Arbeiten der Kerzen, auf die Vergasereinstellung, den Gemischzustand und den Zustand des Motors (Kolben, Kolbenringe etc.) ziehen. Allgemein gilt:

	Bild 33 Fliehkrafl-Kulissenversteller 1. Nocken 2. Rückstellfeder 3. Fliehgewicht 4. Trägerplatte 5. Mitnehmer a. Ruhestellung b. Arbeitsstellung	— Kerze richtig Isolatorfuß mit schwachem graugelben bis braunen, meist pulverförmigen Niederschlag bedeckt. Elektroden weisen, abgesehen von der Abbrandfläche, graugelben bis braunen pulverförmigen Belag auf. Gehäuseinneres hellgrauen oder gelblichen bis schwarzbraunen Belag. Motor in Ordnung, Wärmewert der Kerze richtig gewählt.
	Zündspule

	In den Primärstromkreis ist ein Vorwiderstand eingesetzt, welcher während des Anlassens des Motors durch den Zündschalter ausgeschaltet wird, um die volle Stromstärke beim Anlassen des Motors zur Verfügung zu haben. Abgesehen von einer gelegentlichen Reinigung der Außenseite der Zündspule ist sie wartungsfrei und bei Störungen zu erneuern.	— Kerze verrußt Isolatorfuß, Elektroden und Gehäuseinneres mit meist dickerem, pulvrigen, schwarzgrauen, samtartigem Belag bedeckt. Ursachen: Gemisch zu fett, zu wenig Luft, Starterklappe zu lange betätigt, zu großer Elektrodenabstand, Kerze hat zu hohen Wärmewert und bleibt im Betrieb zu kalt.

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