Ventilfederteller mit dem Ein- und Ausbauwerkzeug 116589006100 oder 11058904-61~00 für Motor M110, nach unten drücken und Schwinghebel herausnehmen. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaues. Vor dem Einbau die Auflageflächen des Schwinghebels mit öl versehen.
Ventilspiel prüfen, wie auf Seite 13 beschrie-
ben.
ben.
Die Zündanlage
Der Zündverteiler
Der Zündverteiler ist bei allen Fahrzeugen im Prinzip gleich. Er hat eine Fliehkraft- und Unterdruckverstellung und ist mit einer Unterdruck-Doppeldose für Früh- und Spätverstellung ausgerüstet. Zur Verbesserung der Abgaswerte im Leerlauf und im Schiebebetrieb wird der Zündzeitpunkt in Richtung «spät» verstellt. Der Zündanlage ist ein Vorwiderstand zwischen der Zündspule und Batterie eingesetzt. Dieser Widerstand verbessert die Lebensdauer der einzelnen Teile der Zündanlage. Um jedoch die volle Stromstärke beim Anlassen des Motors zur Verfügung zu haben, wird der Widerstand ausgeschaltet, wenn der Zündschlüssel in die Startsteilung gedreht wird. Nach der Anlaßbetätigung wird der Widerstand wieder zugeschaltet. Es ist daran zu denken, daß der Zündverteiler ein wichtiger Teil des Motors ist und daß der Unter-brecherkontaktabstand den Zündzeitpunkt direkt beeinflußt und aus diesem Grund immer auf dem vorgeschriebenen Wert zu halten ist. Für die optimale Einstellung wird empfohlen, daß sie sich an eine Werkstatt wenden, um den Schließ-
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Kettentrieb M110 (280 SE)
1 Nockenwellenrad Auslass
2 Gleitschiene
3 Nockenwellenrad Einlass
4 Umlenkrad
5 Sicherungsschraube
6 Zwischenrad
7 Zweifach-Rollenkette
8 Kurbelwellenrad
9 Lagerbolzen Spannschiene
10 Spannschiene
11 Hydraulischer Kettenspanner
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Zündverteiler des 280 SE - Motor M110
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