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Beide Druckstücke durch Meßdruckstücke ersetzen und Schwinghebel ohne Spannfeder einbauen.
Noch vorhandenes Ventilspiel durch Drehen
der Ventileinstellschraube aufheben. Die Meßdruckstücke dürfen kein Spiel auf- weisen.
Prüfwerkzeug 110 589 10 21 00 aufsetzen und anschrauben (siehe Bjld 27). Einlaßventil: Bei geschlossenem Einlaßventil, d. h. der Nocken muß nach oben zeigen, die Meßuhr mit Verlängerungsstift in das Prüfwerkzeug am Einlaßventil einsetzen. Dann 3 mm Vorspannung einstellen und Meßuhr festklemmen. Drehbares Zifferblatt so drehen, bis der große Zeiger auf «0» steht. Kurbelwelle in Drehrichtung des Motors langsam weiterdrehen, bis die Meßuhr um 2 mm auf 1 mm Vorspannung zurückgeht. In dieser Motorstellung den Wert am Schwingungsdämpfer ablesen. Er muß mit dem angegebenen Wert «Einlaßventil öffnet nach OT» übereinstimmen.
Auslaßventil: Denselben Meßvorgang an der Auslaßnockenwelle vornehmen. Nach Einstellung der Vorspannung Kurbelwelle in Drehrichtung des Motors weiter drehen. Das Auslaßventil wird ganz geöffnet und die Meßuhr läuft dabei auf «0». Beim folgenden Schließen des Auslaßventils kommt der Meßuhrstift wieder zur Anlage und die Zeiger beginnen sich zu drehen. Der kleine Zeiger muß auf «1» und der große Zeiger auf «0» stehenbleiben. Dies entspricht 2 mm Ventilhub beim Schließen des Auslaßventils.
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Ein Versatz um einen Zahn am Nockenwellenrad ergibt etwa 18° an der Kurbelwelle. Ein Versatz der Scheibenfeder nach rechts (in Fahrtrichtung) ergibt früheren und ein Versatz nach links späteren Einlaßbeginn.
• Schraube zur Befestigung des Nockenwel-
lenrades lösen. Dazu die Nockenwellenräder herunternehmen.
• Erforderliche Scheibenfeder einsetzen.
• Nockenwellenräder montieren.
• Überprüfung der Steuerzeiten nochmal wie-
derholen.
0 Nach Einbau einer versetzten Scheibenfeder oder einer neuen Steuerkette Zündzeitpunkt kontrollieren.
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ANMERKUNG: Da die beiden Nockenwellen der M110-Motoren (280 S und 280 SE) sich gegeneinander drehen, muß beim Einbau einer versetzten Scheibenfeder auf die Einbaulage geachtet werden (siehe Bild 28).
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Steuerkette
Steuerkette auf Beschädigung, Verschleiß oder übermäßige Ausdehnung kontrollieren. Für den Reparaturfall gibt es die geteilte Steuerkette mit Steckgiied. Bei einer Motorüberholung ist grundsätzlich eine endlose Kette einzubauen.
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Einstellen der Steuerzeiten
Ist eine Berichtigung der Steuerzeiten notwendig, muß eine versetzte Scheibenfeder oder eine neue Steuerkette eingebaut werden. Scheibenfedern stehen in folgenden Abstufungen zur Verfügung (alle Motortypen):
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Ausbau
£ Zündkerzen herausschrauben.
0 Zyiinderkopfhaube abnehmen.
0 Schwinghebel der rechten Nockenwelle ausbauen.
• Beim Motor M110 (280 S / 280 SE) nach Ausbau des Kettenspanners starren Kettenspanner einsetzen und spannen.
£ Kettenkasten mit Putzlappen abdecken und Steuerkette mit einer Kettentrennvorrichtung sprengen.
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20
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