bookw116-0020.htm

ken gelagert. Die Nockenwellenlagerzapfen können nachgeschliffen werden, wofür zwei Nockenwellenlager mit Reparaturstufen zur Verfügung stehen. Es ist zu beachten, daß das ölrohr für die Außenschmierung der Schwinghebel immer mit neuen Plastik-An-schlußstücken zu versehen ist, sollten diese entfernt worden sein.

Schwinghebel nach unten drücken und Ven-
tillehre so einführen, daß das Ventilspiel voll-
ständig aufgehoben ist.
Meßuhr so befestigen, daß der Taststift un-
ter einer Vorspannung von mindestens 2 mm
auf dem Ventilteller aufsitzt.
Skala drehen, bis der große Zeiger auf Null
steht. Der Taststift der Meßuhr muß genau
auf dem Ventilfederteller aufsitzen.
Motor in Drehrichtung weiter drehen, bis der
Zeiger der Meßuhr 0,40 mm weniger, also die
Zahl 60, anzeigt.

Dann die Vorspannung der Meßuhr auf der Millimeter-Skala (kleiner Zeiger) ablesen. In dieser Stellung den Wert an der Auswuchtscheibe ablesen. Er muß mit dem Wert «Einlaß öffnet» in der Maß- und Einstelltabelle (Seite 119) übereinstimmen. Motor weiter drehen, bis das Ventil beim Schließen noch 0,40 mm aufgehoben ist. Die Vorspannung muß gleich sein wie beim Öffnungsbeginn. Das Schließende am Schwingungsdämpfer ablesen.

Überprüfung der Nockenwellen

Nockenwellenlager und Lagerzapfen kontrollieren, ob die Maße innerhalb der angegebenen Werte liegen (siehe Seite 119). UnterVerwendung von Prismen und einer Meßuhr kontrollieren, ob der Schlag der Nockenwellen nicht mehr als den angegebenen Wert hat. Verschleiß oder Beschädigungen an den Nocken können Störungen in der Ventilsteuerung hervorrufen. Die Steuerzeiten der Nockenwellen sollten dann überprüft werden. Im Normalfall und bei Montagearbeiten genügt es, die Markierungen (siehe Bilder 15 und 16) in OT-Stellung des Motors zu überprüfen. In besonderen Fällen, z. B. Leistungsbeanstandungen, ist nachstehende Prüfung und Einstellung des Öffnungsbeginns am Einlaßventil des 1. und bei den 8-Zylinder-Motoren auch des 6. Zylinders durchzuführen. Die Steuerzeiten werden bei 2 mm Ventilhub gemessen. Dazu muß das Ventilspiel aufgehoben werden.

Prüfen der Steuerzeiten bei M110-Motoren
(280 S/280 SE)

@ Beide Schwinghebel am I.Zylinder mit dem Ein- und Ausbauwerkzeug 110589046100 ausbauen. Dazu an der Kurbelwelle drehen, bis die Nockenspitze nach oben steht.

Prüfen der Steuerzeiten bei M1 "t6/117-Motoren

(350 S E / 450 SE)

0 Zündkerzen herausschrauben.

£ Kennzahl der Nockenwelle feststellen. Die Kennzahl ist auf dem hinteren Ende der Nok-kenwelle eingeschlagen.

£ Motor an der Kurbelwelle durchdrehen, bis die Spitze des Einlaßnockens des zu messenden Zylinders senkrecht nach oben steht. Der Motor darf nicht an der 'Schraube des Nockenwellenrades durchgedreht werden und während der Messung auf keinen Fall rückwärts drehen, da sich sonst erhebliche Meßfehler ergeben.

0 Spannfeder von der Einstellschraube herausdrücken.

Bild 27

Prüfwerkzeug für Steuerzelten der Motoren M110



	ken gelagert. Die Nockenwellenlagerzapfen können nachgeschliffen werden, wofür zwei Nockenwellenlager mit Reparaturstufen zur Verfügung stehen. Es ist zu beachten, daß das ölrohr für die Außenschmierung der Schwinghebel immer mit neuen Plastik-An-schlußstücken zu versehen ist, sollten diese entfernt worden sein.	Schwinghebel nach unten drücken und Ven- tillehre so einführen, daß das Ventilspiel voll- ständig aufgehoben ist. Meßuhr so befestigen, daß der Taststift un- ter einer Vorspannung von mindestens 2 mm auf dem Ventilteller aufsitzt. Skala drehen, bis der große Zeiger auf Null steht. Der Taststift der Meßuhr muß genau auf dem Ventilfederteller aufsitzen. Motor in Drehrichtung weiter drehen, bis der Zeiger der Meßuhr 0,40 mm weniger, also die Zahl 60, anzeigt. Dann die Vorspannung der Meßuhr auf der Millimeter-Skala (kleiner Zeiger) ablesen. In dieser Stellung den Wert an der Auswuchtscheibe ablesen. Er muß mit dem Wert «Einlaß öffnet» in der Maß- und Einstelltabelle (Seite 119) übereinstimmen. Motor weiter drehen, bis das Ventil beim Schließen noch 0,40 mm aufgehoben ist. Die Vorspannung muß gleich sein wie beim Öffnungsbeginn. Das Schließende am Schwingungsdämpfer ablesen.
	Überprüfung der Nockenwellen Nockenwellenlager und Lagerzapfen kontrollieren, ob die Maße innerhalb der angegebenen Werte liegen (siehe Seite 119). UnterVerwendung von Prismen und einer Meßuhr kontrollieren, ob der Schlag der Nockenwellen nicht mehr als den angegebenen Wert hat. Verschleiß oder Beschädigungen an den Nocken können Störungen in der Ventilsteuerung hervorrufen. Die Steuerzeiten der Nockenwellen sollten dann überprüft werden. Im Normalfall und bei Montagearbeiten genügt es, die Markierungen (siehe Bilder 15 und 16) in OT-Stellung des Motors zu überprüfen. In besonderen Fällen, z. B. Leistungsbeanstandungen, ist nachstehende Prüfung und Einstellung des Öffnungsbeginns am Einlaßventil des 1. und bei den 8-Zylinder-Motoren auch des 6. Zylinders durchzuführen. Die Steuerzeiten werden bei 2 mm Ventilhub gemessen. Dazu muß das Ventilspiel aufgehoben werden.
		Prüfen der Steuerzeiten bei M110-Motoren (280 S/280 SE) @ Beide Schwinghebel am I.Zylinder mit dem Ein- und Ausbauwerkzeug 110589046100 ausbauen. Dazu an der Kurbelwelle drehen, bis die Nockenspitze nach oben steht.

	Prüfen der Steuerzeiten bei M1 "t6/117-Motoren (350 S E / 450 SE) 0 Zündkerzen herausschrauben. £ Kennzahl der Nockenwelle feststellen. Die Kennzahl ist auf dem hinteren Ende der Nok-kenwelle eingeschlagen. £ Motor an der Kurbelwelle durchdrehen, bis die Spitze des Einlaßnockens des zu messenden Zylinders senkrecht nach oben steht. Der Motor darf nicht an der 'Schraube des Nockenwellenrades durchgedreht werden und während der Messung auf keinen Fall rückwärts drehen, da sich sonst erhebliche Meßfehler ergeben. 0 Spannfeder von der Einstellschraube herausdrücken.
		Bild 27 Prüfwerkzeug für Steuerzelten der Motoren M110

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