Getriebe am Motor anflanschen. Der Motor
ist jetzt wieder einbaufertig.
Abschließend den Motor mit dem vorge-
schriebenen öl füllen.
ist jetzt wieder einbaufertig.
Abschließend den Motor mit dem vorge-
schriebenen öl füllen.
Motor — Überholung und Zusammenbau
der einzelnen Baugruppen
der einzelnen Baugruppen
Zylinderkopf
Dichtfläche des Zylinderkopfes einwandfrei reinigen und auf Risse und Verschleiß prüfen. Überprüfen, ob die Wasserverteilungsrohre im Zylinderkopf festsitzen, gegebenenfalls verstemmen oder ersetzen. Wasserkanäle und Durchgänge von Kesselstein und anderen Verunreinigungen säubern. Zylinderkopffläche auf Verzug kontrollieren. Dazu ein Stahllineal auf die Zyiinderkopf-fläche auflegen und mit einer Fühlerlehre den Lichtspalt zwischen Lineal und Zylinderkopffläche ausmessen. Alle Ventile und Ventilsitze sind auf Verschleiß oder Beschädigung zu kontrollieren und wie erforderlich zu reparieren oder erneuern. Ventilfedern auf ihre ungespannte Länge und Belastung hin kontrollieren und alle Federn erneuern, die nicht den in der Maß- und Einstelltabelle (Seite 115) angeführten Werten entsprechen. Zur einwandfreien Kontrolle der Ventilfedern sollte ein vorschriftsmäßiges Federprüfgerät verwendet werden. Die Ventilführungen mit einem Kontrolldorn auf Verschleiß überprüfen (Bild 21).
Läßt sich die Ausschußseite in die Bohrung ein-schieben, muß die Ventilführung erneuert werden. Die Ventilführung wird mit dem Ausschlag-dorn herausgeschlagen. Können noch Ventilführungen mit Normalmaß 1 eingebaut werden, Ventilführung mit Hilfe des Einschiagdornes einschlagen, bis der Sprengring am Zylinderkopf anliegt. Müssen Ventilführungen der Reparaturstufen eingebaut werden, die Grundbohrung mit der entsprechenden Hand-Raumnadel bearbeiten. Ventilführung so auswählen, daß die vorgeschriebene Überdeckung eingehalten wird.
Bild 20
Ventilsteuerung der Motoren M110.
1. Spannfeder
2. Ventileinstellschraube
3. Gewindebüchse
4. Oruckstück
Bei nicht ausreichender Einstellmöglichkeit
Druckstück (3) bzw. (4) erneuern. Sie stehen
in verschiedenen Stärken zur Verfügung.
Liegt das Drebmoment der Ventileinstell-
schraube unter 20 Nm (2 kpm), Ventileinstell-
schraube (2) oder Ventileinstellschraube mit
Gewindebüchse erneuern.
Ventilhaubendeckel aufsetzen und fest-
schrauben.
Druckstück (3) bzw. (4) erneuern. Sie stehen
in verschiedenen Stärken zur Verfügung.
Liegt das Drebmoment der Ventileinstell-
schraube unter 20 Nm (2 kpm), Ventileinstell-
schraube (2) oder Ventileinstellschraube mit
Gewindebüchse erneuern.
Ventilhaubendeckel aufsetzen und fest-
schrauben.
Ansaug- und Auspuffkrümmer, Vergaser,
Kraftstoffpumpe, Thermostatgehäuse, Was-
serpumpe und Lüfter anbringen,
ölfilter und ölmeßstab mit Rohr anbauen.
Drehstromlichtmaschine und Keilriemen an-
bringen.
Kraftstoffpumpe, Thermostatgehäuse, Was-
serpumpe und Lüfter anbringen,
ölfilter und ölmeßstab mit Rohr anbauen.
Drehstromlichtmaschine und Keilriemen an-
bringen.
Zündkerzen einschrauben.
Motorträger anschrauben.
Mitnehmerscheibe mit einem passenden Zen-
trierdorn in der Innenseite des Schwung-
rades montieren.
Motorträger anschrauben.
Mitnehmerscheibe mit einem passenden Zen-
trierdorn in der Innenseite des Schwung-
rades montieren.
Kupplung anbringen und gleichmäßig übers Kreuz auf vorgeschriebenes Drehmoment anziehen.
Alle verbleibenden Motorteile wieder montieren.