bookw116-0013.htm

Bei den 8-Zylinder-Motoren O-Ringe zum Abdichten der Wasserkanäle erneuern und Steuergehäusedeckel mit Dichtmittel aufsetzen. Sind die Gleitschienen im Kurbelgehäuse ausgebaut worden, müssen diese noch vorher eingebaut werden. Den Lagerbolzen am Rand mit Dichtungsmasse bestreichen und Lagerbolzen einschlagen.

Auswuchtscheibe und Riemenscheibe einbauen.

Motor umdrehen und den zusammengebauten Zylinderkopf aufsetzen. Vorher jedoch kontrollieren, daß beide Flächen, d. h. des Zylinderkopfes und des Zylinderblocks, sauber und frei von Fremdkörpern sind. Außerdem sind die folgenden Punkte zu beachten:

— Keine Dichtungsmasse an der Zylinder-
kopfdichtung oder den Dichtflächen ver-
wenden.

— Kurbeiwelle durchdrehen, bis Kolben
Nr. 1 auf dem oberen Totpunkt im Ver-
dichtungshub steht und Nockenwelle auf
Markierung steht. Siehe Bilder 15 und 16.

— Zylinderkopfschrauben auf das vorge-
schriebene Drehmoment anziehen. Rei-
henfolge siehe Bilder 4 und 5.

Bild 16

Markierung der Nockenwellen der Motoren M110

Befestigungsschraube mit Scheibe und Fe-
derscheibe versehen und anziehen.
Motor durchdrehen und Einstellmarkierun-
gen kontrollieren.

Wenn erforderlich, Steuerzeiten prüfen. Kettenspanner füllen, wobei man den Kettenspanner mit dem Druckbolzen nach unten bis über den Flansch in Motorenöl SÄE 10 stellt, Druckbolzen mit Hilfe einer Presse oder Standbohrmaschine 7- bis 10mal langsam bis zum Anschlag durchdrücken. Nach dem Befüllen darf sich der Kettenspanner nur ganz langsam, gleichmäßig und unter großer Kraftaufwendung zusammendrük-ken lassen.

Kettenspanner ansetzen und Befestigungs-
muttern gleichmäßig anziehen.
Obere Gleitschienen einbauen.
Beim Motortyp M110 (280 S / 280 SE) die
Steuerkette hochziehen, Umlenkrad mit der
linken Hand ansetzen und Lagerbolzen mit
dem Schlagauszieher einschlagen.
Nockenwellenräder mit dem Abstandring und
den Abstandhülsen bzw. Mitnehmer montie-
ren.

Obere Gleitschiene einbauen.
Starren Kettenspanner einbauen und von
Hand spannen.

Motor durchdrehen und die beiden Einstellmarkierungen der Nockenwellen kontrollieren.

Steuerzeiten prüfen.

Kettenspanner einbauen. Der Kettenspanner wird über den Motorölkreislauf mit öl versorgt. Der erforderliche Druck im Ketten-

Bild 15

Markierung der Nockenwellen der Motoren M116/117

Steuerkette aus dem Radkasten anheben und auf das Nockenwellenrad auflegen. Scheibenkeil in die Nockenwelle einsetzen und die Ausgleichsscheibe auflegen, dann das Nockenwellenrad mit aufgelegter Kette auf die Nockenwelle aufbringen.



	Bei den 8-Zylinder-Motoren O-Ringe zum Abdichten der Wasserkanäle erneuern und Steuergehäusedeckel mit Dichtmittel aufsetzen. Sind die Gleitschienen im Kurbelgehäuse ausgebaut worden, müssen diese noch vorher eingebaut werden. Den Lagerbolzen am Rand mit Dichtungsmasse bestreichen und Lagerbolzen einschlagen. Auswuchtscheibe und Riemenscheibe einbauen. Motor umdrehen und den zusammengebauten Zylinderkopf aufsetzen. Vorher jedoch kontrollieren, daß beide Flächen, d. h. des Zylinderkopfes und des Zylinderblocks, sauber und frei von Fremdkörpern sind. Außerdem sind die folgenden Punkte zu beachten: — Keine Dichtungsmasse an der Zylinder- kopfdichtung oder den Dichtflächen ver- wenden. — Kurbeiwelle durchdrehen, bis Kolben Nr. 1 auf dem oberen Totpunkt im Ver- dichtungshub steht und Nockenwelle auf Markierung steht. Siehe Bilder 15 und 16. — Zylinderkopfschrauben auf das vorge- schriebene Drehmoment anziehen. Rei- henfolge siehe Bilder 4 und 5.
		Bild 16 Markierung der Nockenwellen der Motoren M110
		Befestigungsschraube mit Scheibe und Fe- derscheibe versehen und anziehen. Motor durchdrehen und Einstellmarkierun- gen kontrollieren. Wenn erforderlich, Steuerzeiten prüfen. Kettenspanner füllen, wobei man den Kettenspanner mit dem Druckbolzen nach unten bis über den Flansch in Motorenöl SÄE 10 stellt, Druckbolzen mit Hilfe einer Presse oder Standbohrmaschine 7- bis 10mal langsam bis zum Anschlag durchdrücken. Nach dem Befüllen darf sich der Kettenspanner nur ganz langsam, gleichmäßig und unter großer Kraftaufwendung zusammendrük-ken lassen. Kettenspanner ansetzen und Befestigungs- muttern gleichmäßig anziehen. Obere Gleitschienen einbauen. Beim Motortyp M110 (280 S / 280 SE) die Steuerkette hochziehen, Umlenkrad mit der linken Hand ansetzen und Lagerbolzen mit dem Schlagauszieher einschlagen. Nockenwellenräder mit dem Abstandring und den Abstandhülsen bzw. Mitnehmer montie- ren. Obere Gleitschiene einbauen. Starren Kettenspanner einbauen und von Hand spannen. Motor durchdrehen und die beiden Einstellmarkierungen der Nockenwellen kontrollieren. Steuerzeiten prüfen. Kettenspanner einbauen. Der Kettenspanner wird über den Motorölkreislauf mit öl versorgt. Der erforderliche Druck im Ketten-

	Bild 15 Markierung der Nockenwellen der Motoren M116/117
	Steuerkette aus dem Radkasten anheben und auf das Nockenwellenrad auflegen. Scheibenkeil in die Nockenwelle einsetzen und die Ausgleichsscheibe auflegen, dann das Nockenwellenrad mit aufgelegter Kette auf die Nockenwelle aufbringen.

	12