erhalten, Zunächst sind sie Schwenktenster, nach der großen Modellpflege zum Modelljahr 1974 - die die »Phase 2« schafft - aber starr ausgebildet.
Die fast totale Offenheit verleiht den W 114-Conpcs zwar ein regelrechtes, nicht allzu weit von der Cabriolet-Stimmung entferntes Freiluft-Gefühl, aber leider mit der Begleitmusik tosender Orkane. Mit zunehmendem Fahrzeugalter werden die Windgerausche der sich minuziös überlappenden Scheiben auch bei geschlossener Fensterfläche allmählich unüberhörbar. Wer Schönheit sucht, muß irgendwann, irgendwo leiden - so lehrt es eben das Leben...
Während der Lebensraum der beiden vorderen Insassen bis auf die - um auch beim Einbau eines Stahlschiebedachs eine angemessene Kopffreiheit zu sichern - abgesenkten Sitzflächen dem der Limousinen entspricht, müssen sich die Fondpassagiere mit zumutbaren Einschränkungen begnügen: Die Rücksitzbank ist kleiner als die im Viertürer. Die verkürzte Fahrgastzelle bedingt natürlich einen im Fond eingeschränkten Knieraum - allerdings in einem selbst für Erwachsene auf längeren Strecken durchaus zumutbaren Maß. Die W l 14-Coupcs sind als Fünfsitzer zugelassen - theoretisch reicht die
hintere Sitzbreite auch für drei Personen aus. Die breiten Füren ermöglichen unter Normalumständen bequemen Einstieg und erleichtern das Erreichen der Rücksitzbank. Auf engen Parkplätzen kann sich dieses Manöver jedoch
Der gleiche Wagen vor dem Brüsse-
ler Wahrzeichen, dem Atomium.
ler Wahrzeichen, dem Atomium.
Vorserienexemplar des 250 C,
August 1968.
August 1968.
