Niveauregulierung
Bild 234 Dnickölpump« im Schnitt
1a Exzenter
1f Innensechskantschraube
1g Gehäuse
1h Deckel vom
1i Deckel hinten
1k Kalben
1l Kuppelring
Im Druckventil
1n Radialdichtring
lo Anlaufring
Ip O-Ring
1q Rundschnurring
A Saugleitung ölvorratsbehäl-
ter-Druckölpumpe
B1 Druckleitung Druckölpumpe-
B1 Druckleitung Druckölpumpe-
Niveaurogler
Bild 236 NiveauregUr eingebaut
3 Niveauregler
3a Hebe!
6 Hebel am Drehstab
7 Verbindungsstange
8 Halter für Niveauregler
B1 Druckleitung Druckölpumpe-Niveauregler
B2 Druckleitung Niveauregler-Druckölspeicher
C Rückströmleitung Niveauregler-ölvorratsbehälter
Bild 235 Olvorr.t.b.halter
2 Olvorratsbehälter 2d Gummidichtring 2a VerschluBdeckel mit Dlmeßstab 2o Gummidichtring 2b Spannband 2f Kurzschlußventil 2c Deckel mit Filtereinsatz 2g Entlüftungsschrauhe
Wartungsarbeiten an Fahrzeugen
mit Niveau-Regulierung
mit Niveau-Regulierung
Bei 300 bis 1000 km, bei 7500 km, dann alle 15000 km ist der ölstand im Vorratsbehälter bei stehendem Motor zu kontrollieren, gegebenenfalls ist mittels Fülltrichter Hydrauliköl (Gasolin 1010 und Aral 1010) nachzufüllen, bis das öl zwischen max. Stellung «a» und min. Stellung «b» befindet. Dabei den Motor ca. 1 Minute lang mit etwa 2000 U/min laufen lassen. Während des Einfüllens ist im Kofferraum eine Last von ca. 150 kp unterzubringen, damit der Niveauregler auf «Füllen» steht. Nach je 50000 km ist der Deckel des Vorratsbehälters mit Filtereinsatz zu erneuern. Dazu den Verschlußdeckel mit ölmeßstab vom Verratsbehälter abnehmen
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Druckölpumpe und über die Rückstromleitung (c) mit dem Niveau-Regler verbunden. Im Deckel des ölvorratsbehälters befindet sich ein Filtereinsatz und ein Kurzschlußventil, welches dazu dient, bei einer Verstopfung den Filtereinsatz vor Überdruck zu bewahren. Durch die Entlüftungsschraube wird ein schäumendes, in Bewegung befindliches öl, vermieden.
3. Der Niveau-Regler ist am Rahmenboden befestigt und mittels Verbindungsstange und mittels Verbindungsstange und Hebel am Drehstab befestigt.