Niveauregulierung
Bild 231 Zur Niveau-Regulierung des Fahrzeuge»
1 Druckölpumpe
2 Ölvorratsbehälter
3 Niveauregler
4 Federspeicher
5 Federbein
10 Drehstab
A Saugleitung Olvorratsbehälter-Druckölpumpe
61 Druckleitung Druckölpumpe-Niveauregier
B2 Druckleitung Niveauregler-Federspeicher
83 Druckleitung Federspeicher-Federbein
C Rückströmleitung Niveau regle r—Ölvorratsbehälter
Bild 233 Antrieb der Druckölpumpe im Schnitt
1a Exzenter 1f Innensechskantschraube
1b Mitnehmer 29 Zylinderkurbelgehause
1c Zwischenflansch 30 Zwischenrad
1d Dichtbeilage 31 Zwischenradwelle
1e Innensechskantschraube 32 Scheibe
mit Spezialkopf
1b Mitnehmer 29 Zylinderkurbelgehause
1c Zwischenflansch 30 Zwischenrad
1d Dichtbeilage 31 Zwischenradwelle
1e Innensechskantschraube 32 Scheibe
mit Spezialkopf
Federspeicher ist kugelförmig gelagert. 01-und Gasraum sind durch eine Membrane ge: trennt. Federspeicher und Federbein sind durch eine Druckleitung verbunden. Der im Federspeicher herrschende Gasfülldruck beträgt min. 15 atü und max. 23 + 2 atü. 2. Die Druckölpumpe ist eine Teves-Radial-Kol-benpumpe PK4-1, die am Zylinderkurbelgehäuse angeflanscht ist. Der Antrieb der Pumpe erfolgt durch einen Mitnehmer direkt vom Zwischenrad aus. Die Druckölpumpe mit den vier Radialkolben hebt das abgesunkene Wagenheck.
Der Ölvorratsbehälter ist bei Rechtslenker-Fahrzeugen hinten links, im Motorraum mittels Halter und Spannband befestigt. Der Behälter ist über die Saugleitung (A) mit der
Bild 232 Federbein im Schnitt
4 Federspeicher
5 Federbein
17 Gummilager
18 Hinterfeder
19 Schräglenker
23 Zusatz-Gummifeder
(Anschlagpuffer)
(Anschlagpuffer)
B3 Druckleitung Federspeicher-
Federbein
Federbein
1. Das Federbein ist unten am Schräglenker und oben am Dom des Rahmenbodens mittels Gummipolstern elastisch gelagert. Der
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