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Bremsen, Niveauregulierung
Ursache: Bremsscheiben stark verunreinigt (Ab-
riebteile).
Abhilfe: Bremsscheiben reinigen.
Störung: Schlechte Bremswirkung trotz sehr hohem Fußdruck (kurzer Pedalweg).
Ursache: Unterdruckschlauch bzw. Anschlüsse undicht.
Abhilfe: Undichtheiten beseitigen.
Ursache: O-Ring zwischen Tandem-Hauptzylinder und Bremsgerät beschädigt.
Abhilfe: O-Ring erneuern.
Ursache: Unterdruckdichtungen im Tandem-Hauptzylinder beschädigt.
Abhilfe: Unterdruckdichtungen erneuern.
Abdichtring am Steuergehäuse des
Bremsgerätes beschädigt.
Abhilfe: Bremsgerät erneuern.
Ursache: Rollmembran eingerissen.
Abhilfe: Bremsgerät erneuern.
Ursache: Rückschlagventil klebt.
Abhilfe: Unterdruckleitung mit Rückschlagventil erneuern.
Störung: Schlechte Bremswirkung trotz sehr hohem Fußdruck (langer Pedalweg).
Ursache: Durch Undichtheit ist ein Bremskreis ausgefallen.
Abhilfe: Undichtheit beseitigen.
Störung: Bremsen ziehen einseitig.
Ursache: Bremsklötze verölt oder verfettet.
Abhilfe: Vorderradnabe abdichten.
Bremsklötze erneuern.
Ursache: Bremsklötze einer Bremszange stark abgenutzt.
Abhilfe: Bremsklötze erneuern.
Ursache: Reibwertunterschied der Bremsklötze.
Abhilfe: Bremsklötze erneuern.
Ursache: Zu geringes Lüfterspiel in einer Bremszange.
Abhilfe: Kolben in den Bremszangen auf Leicht-gängigkeit prüfen.
Störung: Bremsen rattern.
Ursache: Schlechtes Tragbild der Bremsklötze.
Abhilfe: Bremsklötze einbremsen.
Ursache: Bremsscheibe hat Dickenfehler.
Abhilfe: Bremsscheibe erneuern.
Ursache: Belagauftragung auf der Bremsscheibe.
Abhilfe: Bremsscheiben gründlich mit Schmirgelpapier reinigen.
Ursache: Stoßdämpfer in der Wirkung ungleich.
Abhilfe: Stoßdämpfer prüfen.
Störung: Bremsen quietschen.
Ursache: Bremsklotz sitzt im Spalt der Brems-
zange zu fest.
Abhilfe: Bremsklötze an den in den Arb.-Nr. 42-5 bezeichneten Stellen leicht mit einem hitzebeständigen Dauerschmiermittel einreihen.
Ursache: Kolben in der Bremszange hat sich verdreht.
Abhilfe: Kolbenstellung mit der 20°-Lehre prüfen.
Störung: Bremsflüssigkeit muß oft nachgefüllt werden.
Ursache: Leitungssystem undicht.
Abhilfe: Sämtliche Leitungen und Anschlüsse auf Dichtheit prüfen.
Ursache: Bremsflüssigkeit tritt an der Leckbohrung des Tandem-Hauptzylinders aus.
Abhilfe: Unterdruckdichtungen im Tandem-Hauptzylinder erneuern, evtl. in das Bremsgerät eingedrungene Flüssigkeit aus dem Gerät entfernen.
Ursache: Bremszange undicht.
Abhilfe: Kolbendichtung erneuern.
Feststellbremse
Störung: Feststellbremse hat keine Wirkung.
Ursache: Bremsbacken verfettet.
Abhilfe: Hinterachswellenflansch abdichten.
Ursache: Leerweg zwischen Bremsbacken und
Trommel der Bremsscheibe zu groß.
Abhilfe: Bremsbacken einstellen.
Ursache: Leerweg in den Seilzügen zu groß.
Abhilfe: Seilzüge einstellen.
Die Niveau-Regulierung
Auf Wunsch wird eine hydro-pneumatische Niveau-Regulierung an der Hinterachse eingebaut. Diese Anlage besteht aus den folgenden Teilen:
1. Federbeine (anstelle der serienmäßigen Stoßdämpfer) und je einem gefüllten Federspeicher.
2. Druckölanlage, bestehend aus einer vom Motor direkt angetriebenen ölpumpe und dem Vorratsbehälter.
3. Steuerungseinrichtung, bestehend aus dem Niveauregler mit dem zugehörigen Betätigungsgestänge.
Kurze Funktionsbeschreibung
Sinkt bei starker Belastung das Wagenhinterteil ab, so drückt die Pumpe öl in die Federbeine, wodurch das Wagenhinterteil angehoben wird. Sobald die Hinterachse ihre Normallage erreicht hat, stellt der Niveau-Regler die ölzufuhr ab.
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