Bremsen
holen. Bei den Vorderrädern befinden sich die Entlüftungsschrauben auf der inneren Bremszangenseite. Während des Entlüftens ist gegebenenfalls Bremsflüssigkeit nachzufüllen, damit die Ausgleichbohrung im Hauptzylinder immer von Flüssigkeit bedeckt ist und von hier aus nicht neue Luft in das System gesaugt werden kann. Die ausgepumpte Bremsflüssigkeit darf nicht wieder verwendet werden.
Mögliche Störungen an der Bremsanlage
Betriebsbremse
Betriebsbremse
Störung: Bremsfußhebel läßt sich weich und federnd durchtreten.
Ursache: Luft im Bremssystem.
Abhilfe: Entlüften.
Ursache: Bremsflüssigkeit überhitzt (nach starker Beanspruchung der Bremse).
Abhilfe: Bremsanlage abkühlen lassen, wenn notwendig, entlüften.
Ursache: Eine oder beide Primärmanschetten im Tandem-Hauptzylinder beschädigt.
Abhilfe: Primärmanschetten erneuern.
Ursache: Bremsklötze abgenutzt, Rückenplatte liegt an der Kreuzfeder an.
Abhilfe: Bremsklötze erneuern.
Störung: Bremsen erhitzen sich während der Fahrt bzw. lösen nicht.
Ursache: Ausgleichbohrung im Tandem-Hauptzylinder verstopft.
Abhilfe: Tandem-Hauptzylinder zerlegen und reinigen.
Ursache: Kalibrierte Bohrung im Tandem-Hauptzylinder verstopft.
Abhilfe: Tandem-Hauptzylinder zerlegen und reinigen.
Ursache: Gummiteile durch Verwendung ungeeigneter Flüssigkeiten gequollen.
Abhilfe: Bremsanlage entleeren und gesamte Bremsanlage demontieren. Alle Gummiteile einschließlich der Bremsschläuche erneuern. Bremsanlage mit einer von uns freigegebenen Flüssigkeit füllen.
Störung: Schlechte Bremswirkung trotz sehr hohem Fußdruck (normaler Pedalweg)
Ursache: Bremsklötze verölt oder verfettet.
Abhilfe: Vorderradnabe bzw. Hinterachswellenflansch abdichten, Bremsscheibe reinigen, Bremsklötze erneuern.
Ursache: Bremsklötze verbrannt.
Abhilfe: Bremsklötze erneuern.
Ursache: Bremsklötze abgenutzt.
Abhilfe: Bremsklötze erneuern.
Bild 230 Zur Kontrolle der Niederdruck-Dichtigkeit des Bremssystems
1 Bremsgerät 4 Unterdruckschlauch
5 Unterdruckmanometer
2 Meßanschluß
3 Unterdruckleitung
Schluß zwischen Leitung und Bremsgerät anschließen. Den Motor laufen lassen bis ein Saugrohrunterdruck von 0,7 atü vorhanden ist. Der Unterdruck darf innerhalb einer halben Minute nicht mehr als 0,2 atü absinken. Ist der Abfall höher, so ist das Rückschlagventil zu erneuern.
Entlüften des Bremssystems
Das Entlüften hat nach jeder Reparatur zu geschehen, bei der an irgend einer Stelle das System geöffnet worden ist, aber auch, wenn sich das Bremspedal weich und federnd durchtreten läßt. Das Entlüften soll mit einem Bremsfüll- und Entlüftungsgerät entsprechend der Vorschrift des Geräteherstellers vorgenommen werden. Steht kein Entlüftungsgerät zur Verfügung, ist die Luft, die infolge des öffnens des Systems oder infolge eines Defektes in das Leitungssystem gekommen ist, über den Tandem-Hauptzylinder aus dem System zu entfernen. Nach Reinigung den Verschlußdeckel vom Ausgleichbehälter (Doppelbehälter für beide Bremskreise) abnehmen, dabei evtl. das Entlüftungs-blech freimachen. Behälter bis zur max. Strichmarkierung mit Original-ATE-Bremsflüssigkeit blau auffüllen. Entlüftungsschlauch auf die Ent-lüftungsschraube des rechten Hinterrades aufbringen. Das freie Ende des Entlüftungsschlau-ches wird in ein Glas gehängt, welches bis zu 2/3 mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist. Entlüftungs-schraube etwas öffnen. Ein zweiter Monteur tritt das Bremspedal kräftig durch, dann Schließen der Entlüftungsschraube. Das Bremspedal langsam zurückkommen lassen. Dieser Vorgang ist zu wiederholen, bis die Bremsflüssigkeit blasenfrei am Schlauchende im Glas austritt. Jetzt das Bremspedal ganz durchtreten und schließen der Entlüftungsschraube. Staubkappe aufsetzen. Derselbe Vorgang ist an allen Rädern zu wieder-148