Bremsen
aus den Bremsbacken aushängen und die Nachstellvorrichtung abnehmen. Spreizschloßstift entfernen und das Spreizschloß vom Bremsseilzug abnehmen.
Einbau der Bremsbacken
Der Einbau der Bremsbacken geschieht umgekehrt wie der Ausbau. Sämtliche Gleit- und Lagerflächen, das Gewinde des Druckstückes und den zylindrischen Teil des Stellrades mit Moly-kote-Paste einreihen. Einbau der Bremsscheibe und der Bremszange. Einstellen der Feststellbremse (Siehe unten).
Bremseinstellung der Feststellbremse
Während sich die Beläge der Scheibenbremsen selbsttätig nachstellen, müssen die Bremsbak-ken der Feststellbremse nachgestellt werden, wenn sich das Bremspedal bis zur zweiten Raste treten läßt, ohne daß sich eine Bremswirkung ergibt. Es ist wie folgt vorzugehen:
Bild 229 Einstellen der Bremsbacken
12 Bremsscheibe 22 Nachstellvorrichtung 15 Hinterachswellenflansch 24 Obere Rückzugfeder 20 Bremsbacken
be am Zwischenhebel ist lediglich zu benutzen, um die Seillängen auszugleichen. Befindet sich der Schlüssel im Lenkschloß auf Stellung «2», so leuchtet eine rote Kontrollampe auf, wenn die Feststellbremse betätigt ist. Die Kontrolllampe erlischt, wenn der Betätigungsknopf im Armaturenbrett gelöst und die Feststellbremse richtig gelöst ist.
Kontrolle des Bremssystems
Die folgenden Kontrollen sind durchzuführen, wenn sich das Bremspedal weich und federnd durchtreten läßt. Es ist Luft im System z. B. Primärmanschette im Tandem-Hauptzylinder defekt, sodaß sich kein Druck aufbauen kann, das System ist undicht oder nach erfolgter Reparatur des Bremssystems.
1. Die Hochdruck-Dichtigkeitskontrolle verlangt einen Druck in der Leitung von 50 bis 90 atü. Das Bremspedal ist solange zu betätigen, bis das an einer Bremszange angeschlossene Hochdruckmanometer diesen Druck anzeigt. Jetzt ist das Bremspedal mit der Bremspedalstütze abzustützen. Der Druck darf innerhalb von 5 bis 10 Minuten nicht mehr als 5 % abfallen. Andernfalls ist die gesamte Anlage einer genauen Sichtkontrolle zu unterziehen und die Ursache der Undichtheit muß beseitigt werden.
2. Die Niederdruck-Dichtheitskontrolle. Dazu wird der Druckprüfer an einen Entlüfter angeschlossen. Mit der Pedalstütze wird das Bremspedal langsam in Bremsstellung bewegt bis der Druckprüfer etwa 3 atü anzeigt. Der Druck muß während 3 Minuten gleich bleiben. Bei einem Druckabfall sind alle Gummiteile zu überprüfen.
3. Wurde das Bremsgerät ausgetauscht, so ist das Rückschlagventil in der Unterdruckleitung auf Dichtheit zu prüfen. Dazu die Unterdruckleitung am Bremsgerät lösen und den Meßan-
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Bild 228 Einstellen der Bremsen (Siehe Text)
1 Scheibenrad 3 Schraubenzieher
2 Hinterachswelle F Fahrtrichtung
An der Hinterachse rechts und links je eine Kugelbundschraube ausschrauben. Das Fahrzeug aufbocken und das Rad so drehen, bis man mit einem Schraubenzieher durch die Bohrung im Scheibenrad, der Bremsscheibe und des Hinterachswellenflansches das Stellrad der Nachstellvorrichtung erreicht. Die Stellrichtung des Schraubenziehers zum Ablegen der Bremsbak-ken ist auf der rechten Seite von oben nach unten, von der linken Seite von unten nach oben. Das Stellrad ist so zu drehen, daß sich das Rad gerade nicht mehr drehen läßt, dann ist das Stellrad um 2 bis 3 Zähne zurückzudrehen, d. h., das Rad läßt sich frei drehen. Zur Kontrolle ist das Pedal bis zur I.Raste einzutreten, die Bremsbacken müssen leicht anliegen, dann bis zur 2. Raste treten, dann muß eine deutliche Bremswirkung festgestellt sein. Die Stellschrau-