book0001-0145.htm

Treten des Bremspedals ein hartes Pedal vorgefunden, oder wird bei fühlbarem Druckunterschied ein Entweichen von Luft gehört oder das Pedal lädt auf und kommt dem Fuß entgegen, so ist das Bremsgerät mittels Unterdruckmesser, Hochdruckmanometer und Pedalkraftmesser zu kontrollieren. Das Unterdruckmanometer ist zwischen Vakuumpumpe und Bremsgerät anzuschließen. Der von der Pumpe erzeugte Unterdruck muß zwischen 0,75 und 0,8 atü betragen. Der Leistungsdruck wird mittels Hochdruckmanometer gemessen, welches an einer Bremszcinge angeschlossen ist. Bei getretenem Bremspedal muß ein Leistungsdruck mittels Bremspedalkraftmesser festgestellt werden. Er soll 30 kp betragen. Wird der vorgenannte Unterdruck nicht erreicht oder fällt gleich wieder ab, so können folgende Fehler vorliegen: Undichte Unterdruckleitung bzw. undichte Anschlußstellen. Rückschlagventil nicht in Ordnung — ersetzen.

O-Ring zwischen Bremsgerät und Tandem-
Hauptzylinder defekt — ersetzen.
Unterdruckdichtungen im Tandem-Hauptzylin-
der defekt, Luft aus der Atmosphäre strömt über
die Ausgleichbohrung im Hauptzylinder in den
Unterdruckzylinder — ersetzen.
Dichtring am Steuergehäuse am Bremszylinder
defekt — Bremsgerät ersetzen.
Unterdruckpumpe defekt — reparieren (Mem-
brane oder Plattenventile ersetzen) oder Pumpe
austauschen.

Bei Ausfall des Bremsgerätes wirkt das Brems-
system normal als hydraulische Bremse, nur ist

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		Bremsen



Filter und Schalldämpfer ausgewechselt werden. Der Hauptzylinder dagegen kann repariert bzw. ausgewechselt werden. Nach einer Fahrt von 50 bis 75 Kilometern sollte die Schutzkappe vom Hals des Unterdruckzylinders gezogen und dann aus dem Schalldämpferhalter ausgeknüpft werden. Nun ist der Schalldämpfer und das Filter aus dem Steuergehäuse zu nehmen. Bei dem Zusammenbau ist das Filter (Schaummasse) über die Kolbenstange zu streifen und in das Steuergehäuse einzubringen. Jetzt wird der Schalldämpfer (Filz) eingesetzt. Aufstecken und Aufschlagen des Schalldämpferbehälters. Schutzkappe in den Schalldämpferbehälter einknüpfen und über den Hals des Unterdruckzylinders ziehen. Die Schlitze des Filters und des Schalldämpfers müssen um 180 Grad versetzt sein. Wird ein neuer oder reparierter Hauptzylinder eingebaut, so ist unbedingt ein neuer O-Ring in die Ringnut am Flansch einzusetzen, da sonst die Vakuumdichte zwischen Bremsgerät und Hauptzylinder nicht gewährleistet ist. Die Funktionsprüfung des ATE-Bremsgerätes T 51/909 Da nur bei laufendem Motor durch die Vakuumpumpe Unterdruck für das Bremspedal erzeugt wird, ist z. B. bei einem auf geneigter Straße ohne Motor anrollenden Wagen keine Wirkung des Bremsgerätes zu erwarten. Liegt jedoch eine wirklich schlechte Bremswirkung vor und bei laufendem Motor wird beim
	Treten des Bremspedals ein hartes Pedal vorgefunden, oder wird bei fühlbarem Druckunterschied ein Entweichen von Luft gehört oder das Pedal lädt auf und kommt dem Fuß entgegen, so ist das Bremsgerät mittels Unterdruckmesser, Hochdruckmanometer und Pedalkraftmesser zu kontrollieren. Das Unterdruckmanometer ist zwischen Vakuumpumpe und Bremsgerät anzuschließen. Der von der Pumpe erzeugte Unterdruck muß zwischen 0,75 und 0,8 atü betragen. Der Leistungsdruck wird mittels Hochdruckmanometer gemessen, welches an einer Bremszcinge angeschlossen ist. Bei getretenem Bremspedal muß ein Leistungsdruck mittels Bremspedalkraftmesser festgestellt werden. Er soll 30 kp betragen. Wird der vorgenannte Unterdruck nicht erreicht oder fällt gleich wieder ab, so können folgende Fehler vorliegen: Undichte Unterdruckleitung bzw. undichte Anschlußstellen. Rückschlagventil nicht in Ordnung — ersetzen. O-Ring zwischen Bremsgerät und Tandem- Hauptzylinder defekt — ersetzen. Unterdruckdichtungen im Tandem-Hauptzylin- der defekt, Luft aus der Atmosphäre strömt über die Ausgleichbohrung im Hauptzylinder in den Unterdruckzylinder — ersetzen. Dichtring am Steuergehäuse am Bremszylinder defekt — Bremsgerät ersetzen. Unterdruckpumpe defekt — reparieren (Mem- brane oder Plattenventile ersetzen) oder Pumpe austauschen. Bei Ausfall des Bremsgerätes wirkt das Brems- system normal als hydraulische Bremse, nur ist 145