Bremsen
montage eines Tandem-Hauptzylinders immer zu ersetzen.
Der Zusammenbau erfolgt praktisch umgekehrt wie das Zerlegen. Gehäuse am besten schräg in den Schraubstock spannen. Die Zylinderbohrung und die Manschetten beider Kolben sind hauchdünn mit ATE-Bremszylinderpaste oder mit Bremsflüssigkeit einzustreichen. Auf den Kolben Füllscheibe, Primärmanschette, Stützring, Federteller mit Druckfeder und Federstützteller aufbringen und die Verbindungsschraube in den Kolben (Druckstangenkreis) einschrauben. Füllscheibe, Primärmanschette, Stützring und Federteller mit Druckfeder auf den Zwischenkolben stecken. Nun den Zwischenkolben unter leichter Drehung in das Gehäuse einschieben, beachten, daß die Manschetten nicht beschädigt werden. Nun den Hauptzylinder in den Schraubstock einspannen. Mit dem Dorn Zwischenkolben bis zum Anschlag in das Gehäuse eindrük-ken, dann die Anschlagschraube mit einem
Bild 224 Tanctom-Hauptzylindsr
1 Behälterstopfen
3 Kolben (Druckstangenkreis)
4 Anschlagscheibe
5 Sicherungsring
6 Unterdruckdichtung
7 Zwischenring
8 Lagerring
9 Füllscheibe
10 Primärmanschette
11 Stützring
12 Federstützteller
14 Verbindungsschraube
17 Druckfeder
18 Ringmanschette
19 Federteller
im Schnitt
20 Kolben (Zwischenkolben)
21 Druckfeder
22 Gehäuse
23 Spitzschutz
24 Sieb
25 Verschlußdeckel
26 Ausgleichbehälter
27 Kontakteinsatz
28 O-Ring
29 AbschluBdeckel
30 Schwimmer
31 Dichtring
A Leckbohrung
B Füllbohrung
C Ausgleichbohrung
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2l 19 11 10 14 19 11 10
Bild 223 Ausgebaute Kolben mit Druckfedem
17 Druckfeder
18 Ringmanschette
19 Federteller
20 Kolben (Zwischenkolben)
21 Druckfeder
3 Kolben (Druckstangenkreis)
10 Primärmanschette
11 Stutzfing
12 Federstutzteller
14 Verbindungsschraube
Ausbau — Überholung — Einbau
des Bremsgerätes
des Bremsgerätes
Ausbau des Tandem-Hauptzylinders. Am Anschluß des Bremsgerätes ist die Unterdruckleitung abzuschrauben. Ausgleichbehälter des Geberzylinders vom Bremsgerät entfernen. Nun die Kolbenstange am Bremspedal abschrauben. Bremsgerät und Zwischenflansch an der Motorraumtrennwand abschrauben. Bremsgerät vorsichtig abnehmen, das Steuergehäuse ist aus Kunststoff.
ATE-Bremsverstärker T 51/909
Dieses Gerät benutzt die Druckdifferenz in der vom Motor angetriebenen Vakuumpumpe erzeugten Unterdrucks und dem atmosphärischen Druck und verstärkt damit den durch den Fuß erzeugten Druck auf das Bremspedal. Die zur Bremsung nötige Fußkraft wird durch das ATE-Gerät auf etwa ein Drittel herabgesetzt. Das Gerät 51/909 besteht aus Gehäuse, Unterdruckzylinder, Arbeitskolben, Unterdruck-Rückschlag-ventil, Steuergehäuse, Radialdichtung, Kolbenrückholfeder, Führungshülse, Druckstange, Reaktionsschraube, Dichtung, Ventilkolben, Druckfeder und Tellerventil. Das Bremsgerät läßt sich nicht reparieren, lediglich können Schutzkappe,
neuen Kupferdichtring in das Gehäuse einschrauben. Schaft des Kolbens mit Siliconfett einstreichen und den Kolben vorsichtig in das Gehäuse einsetzen. Zuerst Lagerring, erste Unterdruckdichtung, Zwischenring, zweite Unterdruckdichtung, Anschlagscheibe und Sicherungsring auf die Spannvorrichtung aufbringen. Darauf achten, daß die Dichtlippen der Unterdruckdichtungen zur Primärmanschette liegen. Nun den Kolben mit der selbstgefertigten Spannvorrichtung in das Gehäuse eindrücken und die Spannvorrichtung in die Befestigungslöcher des Gehäuses einhängen. Dichtlippen und Unterdruckdichtungen sind vor dem Einbau mit Siliconfett einzustreichen. Nun Teil für Teil in der vorher auf die Vorrichtung aufgelegten Folge in das Gehäuse einbringen. Die Unterdruckdichtung muß ganz in das Gehäuse eingedrückt werden. Nun noch den Seegerring einsetzen. Spannvorrichtung vom Gehäuse eindrücken. Auf die Kontakteinsätze neue O-Ringe aufsetzen. Einsetzen der Kontakteinsätze und die Abschlußdeckel aufschrauben. Spritzschutz und Sieb in den Ausgleichbehälter einsetzen. 144