Bremsen
die Kontakteinsätze mit den O-Ringen abnehmen. Mit einem Stück Rundeisen den Kolben (Druckstangenkreis) etwas in das Gehäuse drük-ken und die Anschlagschraube unten im Gehäuse mit Dichtung ausschrauben. Sprengring aus dem Gehäuse entfernen. Nun den Kolben mit der Anschlagscheibe, den zwei Unterdruckdichtungen, dem Zwischenring und dem Lagerring aus dem Gehäuse nehmen. Durch leichtes Aufstauchen auf einem Hartholzklotz ist der Zwischenkolben aus dem Gehäuse zu entfernen. Verbindungsschraube aus dem Kolben (Druckstangenkreis) schrauben und Druckfeder, Federteller und Federstützteller abnehmen. Alle Teile mit Spiritus oder Bremsflüssigkeit säubern und auf Verschleiß prüfen. Zeigen sich starke Riefen oder Roststellen, so muß ein neuer Tandem-Hauptzylinder eingebaut werden. Sind nur leichte Roststellen vorhanden, so können diese mit Polierleinwand auf einem Läppholz beseitigt werden. Läppholz mit ca. 1000 U/min drehend in der Bohrung bewegen. Nach dem Läppen peinlichst säubern. Gummiteile sind bei der De-
Bild 221 O-Ring im Tandem-Hauptzylind«r
10 Bremsgerät 11 O-Ring 12 Tandem-Hauptzylinder
Überholung des Tandem-Hauptzylinders
Hauptzylinder in den Schraubstock spannen und den Ausgleichbehälter aus dem Gummistopfen im Tandem-Hauptzylindergehäuse herausziehen. Verschlußkappe abschrauben. Dichtring, Sieb und Spritzschutz aus dem Behälter nehmen. Jetzt die beiden Abschlußdeckel abschrauben,
Bild 222
Tandam-Hauptzylinder zarlagt, Montagebild
1 Behälterstopfen
3 Kolben (Druckstangenkreis)
4 Anschlagscheiben
5 Sicherungsring
6 Unterdruckdichtung
7 Zwischenring
8 Lagerring
9 Füllscheibe
10 Primärmanschette
11 Stützring
12 Federstützteller
14 Verbindungsschraube
15 Anschlagschraube
16 Dichtring (Kupfer)
17 Druckfeder
18 Ringmanschette
19 Federteller
20 Kolben (Zwischenkolben)
21 Druckfeder
22 Gehäuse
23 Spritzschutz
24 Sieb
25 Verschlußdeckel
26 Ausgleichbehälter
27 Kontakteinsatz
28 O-Ring
29 Abschlußdeckel
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