Bremsen
Bild 219 Tandem-Hauptbremszylinder eingebaut
1 Tandem-Hau ptzy linder 6 Bremsgerät
2 Ausgleichbehälter 7 Vorratsbehälter
3 Steckverbin Jung 8 Unterdruckleitung
4 Verschlußdeckel 9 Bremsleitung zur rechten
5 Abschlußdeckel Vorderrad bremse
Bild 218 Hintorrad-Bremischeib* im Schnitt
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1
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Bremszange
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11 Abdockblech
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2
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Sechskantschraube
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12 Bromsscheibe
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3
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Sicherungsblech
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13 Abstützsteg
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4
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Radträger
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14 PaBstift
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5
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Inneres Kegelrollenlager
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15 Hinterachswellenflansch
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6
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Abdichtring
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16 Äußeres Kegelrollenlager
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7
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Dichtungslaufring
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17 Staubkappe
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8
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Nutmutter
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18 Abdichtring
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9
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Abstandhülse
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19 Bremsträger
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10
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Bremsseilzug
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bracht, kann die vordere Bremsfläche bis 0,5 mm, hinten bis 0,3 mm nachgearbeitet werden. Auf keinen Fall die Nacharbeitsgrenze von 9,4 mm überschreiten. Dickentoleranz an 6 bis 8 Stellen messen, (0,03 mm). Wird eine neue Bremsscheibe eingebaut, so muß vorher der Korrosionsschutzlack entfernt werden. Bremsscheibe aufbringen und mit den Kugelbundschrauben festschrauben. Seitenschlag mittels Meßuhr am äußeren Durchmesser der Bremsscheibe messen. (Max. 0,15 mm). Anbau der Bremszange. Sechskant-Paßschrauben zur Befestigung der Bremszange am Radträger der Hinterachse mit 8,0 mkp anziehen. Fahrzeug abbocken. Bremsanlage entlüften.
Ausbau — Überholung — Einbau
des Tandem-Hauptzylinders
des Tandem-Hauptzylinders
Da der Tandem-Hauptbremszylinder mit dem ATE-Bremskraftverstärker T 51/909 zusammen-geflanscht ist, sind beide Geräte möglichst gemeinsam auszubauen. Zuerst ist je eine Entlüf-tungsschraube des Vorderrad- und des Hinterradbremskreises zu öffnen und durch Betätigung des Bremspedals beide Kammern des Ausgleichbehälters leer zu pumpen. Schließen der Entlüftungsschrauben. Im Ausgleichbehälter befinden sich zwei Kontakteinsätze, die nach 142
Bild 220 Bremskraftverstärker eingebaut
6 Bremsgerät
7 Vorratsbchälter für Geberzylinder
8 Unterdruckleitung
9 Bremsleitung zur rechten Vorderradbremse
10 Bremsleitung zur linken Vorderradbremse
11 Bremsleitung zur Hinterradbremse