Räder und Reifen
Zur Einstellung d*r Kugelpunktlig* (siehe Text)
Bild 192
1 Vorderachsträger
3 Unterer Querlenker
20 Spurstange
3 Unterer Querlenker
20 Spurstange
30 Exzenterbolzen
56 Meßgerät
56 Meßgerät
Der Sturz in Konstruktionslage beträgt:
1. Bei normaler Federung ohne Niveau-Regulie-
rung -0° 45- ± 20-.
rung -0° 45- ± 20-.
2. Bei normaler Federung mit Niveau-Regulie-
rung-1° 20- ± 30-.
rung-1° 20- ± 30-.
3. Bei harter Federung mit und ohne Niveau-
Regulierung 0° + 30-.
Regulierung 0° + 30-.
Zur Kontrolle des Sturzes ist es angebracht, das Fahrzeug durch zusätzliche Belastung oder Herausnahme von Gewichten, die vorgeschriebene Schräglenkerstellung einzustellen. Stimmt der Sturz nicht mit der entsprechenden Schräglenkerstellung überein, so kann der Fehler am Schräglenker, aber auch am Hinterachsträger liegen. Zur Kontrolle der Achse der Schräglenkerlagerung am Hinterachsträger ist das Fahrzeug mit der Prüflast zu belasten und an der Hinterachse links und rechts auf die Höhe «a» durch zusätzliche Belastung- einzustellen. Um die Lenkachse zu vermessen, ist das Meßgerät
Bild 191 Zur Einstellung der HinUrridcr
a Schräglenkerstellung (Höhenunterschied Achse hintere Schräglenker-
lagerung (A)
Unterkante Topf für äußeres Gleichlaufgalenk (B)
lagerung (A)
Unterkante Topf für äußeres Gleichlaufgalenk (B)
Unterkante des Topfes für das äußere Gleich-
laufgelenk.
laufgelenk.
Bild 193 Zur Achs- und Radstandv«rm«sung
k Kontrollbohrungen an den vorderen Rahmen-Längsträgern
K Kontrollpunkt in der Vorrichtung
VI Meßpunkt an der Vorderachse
K Kontrollpunkt in der Vorrichtung
VI Meßpunkt an der Vorderachse
V2 MeBpunkt am Rahmenboden
H1 MeBpunkt an der Hinterachse
H2 MeBpunkt am Rahmenboden
R Radstand
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