Servolenkung____________________^^
triebswelle, ist der komplette Deckel zu ersetzen. Pumpenflügel in den Nuten des Läufers kontrollieren, gegebenenfalls ist er zusammen mit dem Läufer zu ersetzen. Ist die Gleitfläche für den Pumpenflügel am Kurvenring eingelaufen, so ist der Kurvenring mit dem Läufer und Flügel komplett zu ersetzen. Schon Druckstellen an der Gleitfläche können die Föderleistung und die Laufruhe der öldruckpumpe beeinflussen. Sind die Trennflächen des Gehäusedeckels und die Seitenflächen des Läufers eingelaufen, so muß der Gehäusedeckel und der Läufer ersetzt werden. Die geschliffene Fläche der Druckplatte darf nicht eingelaufen sein, in diesem Falle Ersetzen der Druckplatte. Die geschliffenen Flächen des Mengenregel-ventils und die Bohrung im Pumpengehäuse auf Verschleiß oder sonstige Beschädigung überprüfen. Werden an den Gleitflächen Riefen festgestellt, so muß das Pumpengehäuse und das Mengenregelventil ersetzt werden. Treffen verschiedene Schäden zusammen, so ist es für den Kunden wie für die Werkstatt vorteilhaft, wenn die Pumpe ausgetauscht wird.
Zusammenbau
Der Zusammenbau erfolgt unter Wahrung der peinlichsten Sauberkeit umgekehrt wie das Zerlegen unter besonderer Beachtung der folgenden Punkte:
Beim Einbau des Mengenregelventils ist das Ventil in Automatic-Transmission-Fluid zu tauchen. Das Ventil muß in der Gehäusebohrung leicht gleiten. Es müssen die gleichen Scheiben zur Einstellung des Öffnungsdruckes in den Ventilkörper eingelegt werden, wie beim Zerlegen vorgefunden. Auf den Verschlußdeckel des Mengenregelventils ist ein neuer O-Ring aufzubringen. Bei dem Einsetzen der Pumpenflügel in die Nuten des Läufers, muß die abgerundete Seite nach außen zeigen. Die angesenkte Seite der Keilnutenbohrung muß beim Aufstecken des Läufers auf der Antriebswelle zum Gehäusedeckel liegen. Beachten, daß beim Aufbringen des Kurvenringes auf die Paßstifte, die beim Zerlegen angebrachten Reißnadelstriche am Kurvenring und am Gehäusedeckel übereinstimmen. Wird ein neuer Kurvenring eingebaut, so muß die Druckölbohrung genau über den Aussparungen im Gehäusedeckel liegen. Der auf dem Kurvenring befindliche Pfeil muß nach links in Drehrichtung der Pumpe zeigen. In das Pumpengehäuse zur Abdichtung neue O-Ringe einlegen. Der Gehäusedeckel ist mit einem Drehmoment von 3,0 bis 4,0 mkp anzuziehen. 108
BEMERKUNG: Falls die Pumpe nach der Ober-holung nicht sofort eingebaut wird, ist der Druck- und Rücklaufanschluß sorgfältig zu verschließen, um das Eindringen von Schmutz unter allen Umständen zu vermeiden.
Einbau
Riemenscheibe auf die Antriebswelle aufbringen (Keil und Keilnute), die Hochdruck-ölpumpe in den Träger einsetzen und mit den beiden vorderen Sechskantschrauben mit Federring und Scheibe so befestigen, daß die ölpumpe im Träger noch leicht schwenkbar ist. BEMERKUNG: Die Hochdruck-ölpumpe mit Abstandhülsen zunächst mit den Sechskantschrauben an der Stirnseite des Trägers befestigen. Die Abstandhülsen verhindern ein Verspannen der Hochdruck-ölpumpe im Träger und stehen in folgenden Längen zur Verfügung: 11,0; 11,25; 11,5; 11,75; 12,0 und 12,25mm. ANMERKUNG: Beim Wiedereinfüllen von öl ist es zweckmäßig, gleichzeitig mit dem Anlaufen des Motors öl in den Vorratsbehälter nachzufüllen, um so ein Luftsaugen der Pumpe zu verhindern.
Ausbau und Überholung der Servo-Lenkung
Servo-Lenkung ausbauen
öl aus dem Vorratsbehälter der Hochdruck-ölpumpe mit einer Spritze absaugen. Hochdruck-ölschlauch und Rücklaufschlauch an der Lenkung lösen, dabei die Anschlußstücke an der Lenkung gegenhalten.
ölschläuche mit Anschlußstellen an der Servo-Lenkung mit Staubkappen bzw. Blinsstopfen verschließen, damit kein Schmutz in die Anlage gelangt.
Bild 154 S*rvo-L*nkung aui0«biut
8 Verschlußschraube
9 Lenkgehäuse
12 Entlufterschraube
13 Lagerdeckel
14 Lagereinsatz
15 Sechskantmutter
21 Sechskantmutter
22 Hutmutter
23 Rundmuttsr
32 unterer Gehäusedeckel
34 oberer Gehäusedeckel
71 Rücklaufstutzen
72 Rücklaufstutzen
73 Montagevorrichtung
87 Lenkungskupplung