Lenkung, Servolenkung
Lenkspindel zeigt nach oben. Jetzt ist die Klemmschraube in der Befestigungsschelle festzuziehen. Isolierband und Niete aus der Bohrung des Mantelrohres entfernen. Nun die Lenkung mit Hilfe der Mittelstellung-Kontrollschraube 115589102300 in der Mittelstellung festsetzen und die Lenkungskupplung an der Lenkspindel anbauen. Lenkung in die Lenkungskupplung einbringen und am Längsträger befestigen. Sicherungsschrauben mit ca. 2,8 mkp Drehmoment anziehen. Mittelstellungs-Kontrollschraube aus der Lenkung ausschrauben. Montagestift aus der Lenkspindel herausnehmen. Einbau des Kombi-Instrumentes. Imbusschraube am unteren Flansch der Lenkungskupplung einschrauben und festziehen. Kabelsatz des Mantelrohres einstecken. Einbau des Kombi-Schalters und denselben auf Funktion prüfen.
Bild 151 Anordnung Hochdruck-DIpumpe
1 Hochdruck-ölpumpe
11 Abstützstrebe
2 Träger für Hochdruck-ölpumpe 12 Sicherungsschraube für
Rollenkette
13 Sechskantschraube mit Feder-
ring und Scheibe
ring und Scheibe
15 Innensechskantschraube mit
Federring und Scheibe
Federring und Scheibe
18 Rohrkrümmer
3 Riemenscheibe
4 Sechskantschraube mit Feder-
ring und Scheibe
ring und Scheibe
6 Abstandhülse
7 Sechskantschraube mit Feder-
ring und Scheibe
ring und Scheibe
ANMERKUNG: Die Mindestleistung der Pumpe soll bei einem Gegendruck von 50 atü und 500 U/min 5,61/min betragen. Diese Werte sind jedoch nur auf dem Prüfstand meßbar. Vorratsbehälter mit einer Spritze leersaugen, da sonst das öl beim Abschrauben des Hochdruck-öl-schlauches ausläuft. Hochdruck-ölschlauch am Rohrkrümmer abschrauben. Druckmesser anschließen. Drosselhahn am Druckmesser schlies-sen. Vorratsbehälter wieder auffüllen, dabei nur frisches öl verwenden.
Motor laufen lassen und die Druckmessung bei einer Drehzahl von ca. 700 bis 800 U/min vornehmen. Der Motor ist während der Messung durch Gasgeben auf dieser Drehzahl zu halten. Der Förderdruck muß mindestens 55 atü und soll max. 65 atü betragen. Vorsicht, den Motor zur Messung nicht zu lange laufenlassen, da sonst die öltemperatur unzulässig ansteigt und zu Beschädigungen der Hochdruck-ölpumpe führen kann.
Wird von der Pumpe der vorgeschriebene Druck nicht erreicht, so ist es zweckmäßig, vor dem Ausbauen und Zerlegen der Pumpe das Mengenregel- und Überdruckventil zu kontrollieren und falls notwendig, auszuwechseln. Druckmesser abbauen. Hochdruck-ölschlauch anschließen und Voratsbehälter auffüllen. Die Anlage entlüften.
2. Einsatz der Handkraftbegrenzung prüfen
Der Einsatz beginnt bei einem Öldruck von ca. 12 atü. Dies entspricht einer am Lenkrad aufzuwendenden Handkraft von ca. 2,8 kp. Zur Prüfung ist der laufende Motor mit einer Drehzafil von 700 bis 800 U/min zu halten. Mit einer an der Lenkspeiche angehängten Zugfederwaage
Die Servo-Lenkung
Die auf Wunsch eingebaute Servo-Lenkung dient zur Verringerung der Lenkarbeit und der Erhöhung der Fahrsicherheit. Die Servo-Lenkung besteht aus einer mittels Keilriemen angetriebenen Hochdruck-ölpumpe und einer Kugelumlauflenkung mit einem anschließenden Kugelgelenk zwischen Lenkwelle und Arbeitskolben. Die Drehbewegung der Lenkmutter wird benutzt, um über einen Steuerschieber die Hilfskraft des Öldruckes einzuleiten. Würde der Öldruck evtl. einmal ausfallen, so bleibt die Lenkfähigkeit trotzdem erhalten, da nur die Hilfskraft ausfällt. Die Lenkung ist dann nur mit grös-serem Kraftaufwand zu betätigen.
Servo-Lenkung und Hochdruck-DIpumpe
Bevor die Lenkung oder die Hochdruck-ölpumpe bei auftretenden Störungen ausgebaut wird, sollte die Anlage immer zuerst im Fahrzeug überprüft werden. In den meisten Fällen läßt sich hierbei feststellen, ob der Fehler an der Lenkung oder an der Hochdruck-ölpumpe liegt. Ein unnötiges Ausbauen wird dadurch vermieden.
1. Öldruck an der Hochdruck-DIpumpe prüfen
Immer zuerst die Hochdruck-ölpumpe auf ihren Förderdruck überprüfen. Die Prüfung ist durch Anschließen eines Druckmessers mit Drosselhahn auf der Druckseite der Hochdruck-ölpumpe möglich. Der Förderdruck gibt Aufschluß über die Funktion des Mengenregel- und Überdruckventils. 106