Lenkung
Stellung 2. Zündung eingeschaltet. Die Ladekontrollampe leuchtet auf. Lenkspindel ist frei. Schlüssel läßt sich nicht abziehen. Anlassen. Der Schlüssel im Lenkschloß von Stellung 2 nach rechts gedreht, setzt den Anlasser in Tätigkeit. Nach dem Anspringen des Motors Schlüssel loslassen, geht in Stellung 2 zurück. Infolge der eingebauten Anlaß-Wie-derholsperre muß vor einer Wiederholung des Anlassens der Schlüssel auf Stellung 0 zurückgedreht werden. Sobald der Motor läuft, muß die Ladekontrollampe verlöschen.
LenkschloB Aus- und Einbau
Massekabel von der Batterie abnehmen. Ausbau des Kombi-Instruments. Steckverbindung am Zündanlaßschalter des Lenkschlosses trennen. Zündschlüssel auf «1» stellen und abziehen. Die Klemmschraube an der Befestigungsstelle für die Lenkschloßbefestigung lösen. Die Abdeckhülse des Lenkschlosses muß abgenommen werden, damit das Lenkschloß im Verlauf des weiteren Ausbaues gedreht werden kann. Jetzt den Arretierstift für das Lenkschloß mit einem 5 mm starken Durchschlag eindrücken, Lenkschloß drehen und aus dem Halter des Mantelrohres und der Armaturentafel herausnehmen.
Zum Einbau ist der Schließzylinder auf Stellung «1» zu drehen und in das Lenkschloß einzubringen, dabei darauf achten, daß der Sicherungsstift einrastet. Nun die Abdeckhülse in Stellung «1» einrücken. Den Schließzylinder auf Funktion prüfen. Lenkschloß in Stellung «1» in das Mantelrohr einsetzen, dabei darauf achten, daß der Arretierstift nach innen drückt. Der Arretierstift muß in die Bohrung des Halters einrasten. Klemmschraube der Befestigungsschelle anziehen. Steckrohrverbindung auf den Zündanlaßschalter stecken. Einbau des Kombi-Instruments. Massekabel an der Batterie anschlies-sen. Lenkschloß auf Funktion prüfen.
Mantelrohr Aus- und Einbau
Das Mantelrohr ist komplett mit Lenkspindel und Schaltrohr wie folgt auszubauen: Die Lenkspindel so von der Lenkungskupplung lösen, daß die Kupplung an der Lenkung bleibt. Schaltstangen an den Zwischenhebeln des Lagerbockes aushängen. Steckverbindung am Rückfahrlichtschalter lösen. Lenkung am Längsträger lösen und etwas ablassen. Bei Wagen mit Servo-Lenkung braucht der Hochdruck-Dehnschlauch und der Rücklaufschlauch nicht abgeschlossen zu werden. Abdeckblech am Fußboden abschrauben. Fußplatte für die Re-
5 Befestigungsschelle
6 LenkschloB
7 Arretierungsstift
8 Halter für LenkschloB
9 Riegelbolzen
1 Querträger
2 Sechskantschraube mit Schei-
be und Federring
be und Federring
3 Mantelrohr
4 Lenkspindel
gulierung ausbauen. Kombi-Instrument ausbauen. Ausbau des Lenkschlosses. Steckverbindung für den Kabelsatz des Mantelrohres trennen. Mantelrohr vom Querträger abbauen. Lenkspindel ausbauen. Lagerbock und Schaltrohr ausbauen. Befestigungsschelle Klemmschraube lösen und Abdeckblech vom Mantelrohr abnehmen. Gummimanschette vom Abdeckblech abnehmen.
Einbau
Ist das Mantelrohr durch einen Unfall deformiert, so muß es ersetzt werden, da das Schiebestück sich nicht ausrichten läßt. Das Mantelrohr in das Abdeckblech auf dem Fußboden einbringen, die Klemmschelle jedoch noch nicht festziehen. Schaltrohr und Lagerkörper der Lenkradschaltung einbauen. Nun die Lenkspindel in das Mantelrohr einsetzen. Vor dem Aufbringen der Gummimanschette auf die Abdeckplatte, ist der Raum zwischen den Dichtlippen mit Fett zu füllen. Um das Zusammenschieben des Mantelrohres während des Einbaues zu verhindern, wird in die Bohrung im Mantelrohr eine 6 mm starke Niete eingesetzt, die mit Isolierband festgeklebt werden muß. Nun ist das Mantelrohr einzubauen und das Abdeckblech auf dem Vorbau anzuschrauben. Mantelrohr am Querträger anschrauben. Einbau des Lenkschlosses und dasselbe auf Funktion prüfen. Lenkspindel durch die Öffnung im Mantelrohr mit selbstgefertigtem Montagestift feststellen. Der Rückstellnocken für den Blinkerschalter steht dabei in der Mitte des Ausschnittes im Mantelrohr und der Riß auf der Stirnfläche der
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