book0001-0104.htm

Lenkung

Bild 149

Lenkradligerung mit Lenkradschaltung

im Schnitt

1 Sechskantmutter mit Federscheibe

2 Lenkrad

3 Signalring

4 Sechskantmutter mit Federscheiba

5 Lenkspindel
5a Schließring

6 Pralltopf

7 Schleifring mit Kabel

8 Mantelrohr

12 Kontaktring

13 Ring-Rillenlager
16 Lagerkörper

18 Zwillings-Kontaktkohle

19 Nadellager

20 Vullkoianring

22 Sicherungsring mit Scheibe

23 Führungszapfen

24 Druckfeder

25 Druckfeder

26 Schaltrohr

27 Schalthebel

28 Kunststoffbuchse

29 Verschlußkappe

30 Gummi-Abdeckung

31 Kombi-Schalter

32 Gummi-Abdeckung

(bei Fahrzeugen mit Servo-Lenkung auf 643 mm) einstellen.

Einbau

Um die Lenkspindel einzubauen ist es nötig, vorher die Lenkung auszubauen, da sich die Lenkspindel nach oben verschieben kann, wenn die Lenkungskupplung eingebracht wird. Die Kunststoffhülse so auf die Lenkspindel schieben, daß ihre Nocken in die Kerben in der Lenkspindel einrasten. Nun das Ringrillenlager in den Lagerkörper einbringen und mit dem größeren Sicherungsring sichern. Jetzt die Lenkspindel von unten in den Lagerkörper einschieben und den kleinen Sicherungsring einbringen. Dabei darauf achten, daß der Rückstellnocken nicht das Nadellager unten im Lagerkörper beschädigt. Nun die Kunststoffhülse auf der Lenkspindel und den Platz zwischen den Dichtlippen der Gummimanschetten auf dem Mantelrohr mit Heißlagerfett einstreichen. Lenkspindel mit Lagerkörper in das Mantelrohr stecken, dabei muß (bei Fahrzeugen mit Lenkradschaltung) der Führungsring mit dem unteren Vullkoianring richtig in das Schaltrohr einrasten. Nun den Lagerkörper mit den vier Imbusschrauben im Mantelrohr festschrauben. Die Lenkspindel drehen, daß sich der Rückstellnocken für den Kombi-Schalter in der Mitte des Ausschnittes im Mantelrohr befindet. Der Riß auf der Stirnfläche der Lenkspindel muß senkrecht nach oben zeigen. Im Mantelrohr befindet sich eine Montageöff-104

nung, durch diese ist mit einem Montagestift (Selbstanfertigung) die Lenkspindel festzustellen. Nun die Lenkungskupplung mit den beiden Zylinder-Innensechskantschrauben anschrauben (ca. 2,8 mkp). Bei Fahrzeugen mit Servo-Lenkung ist die Lenkungskupplung durch die Bohrung im Abdeckblech anzuziehen. Einbau der Lenkung, dabei beachten, daß die Lenkungskupplung und das Kreuzgelenk bei der Servo-Lenkung zwei Flächen für die Aufnahme der Lenkspindel hat (keine Kerbverzahnung). Daher die Lenkung mit der Mittelstellungs-Kontroll-schraube in Mittelstellung bringen. Stimmt die Mittelstellung der Lenkspindel dann nicht, so muß die Lenkung am Längsträger wieder gelöst und von der Lenkkupplung abgedrückt werden. Stimmt die Stellung der Lenkspindel, ist die Lenkung mit der Kerbverzahnung in die Lenkungskupplung bzw. in das Kreuzgelenk einzubringen. Montagestift und Mittelstellungs-Kon-trollschraube entfernen. Vullkoianring und Scheibe auf den Führungszapfen aufbringen. Sicherung einsetzen.- Führungszapfen um 180 Grad drehen, Einbau des Schalthebels. Schaltung prüfen. Einbau des Lenkrades. Lenkschloß auf Funktion prüfen.

Stellung 0. Zündung ausgeschaltet. Lenkung bei
abgezogenem Schlüssel gesperrt.

Stellung 1. Wird nur bei der Montage des
Schlosses benötigt.



	Lenkung


			Bild 149 Lenkradligerung mit Lenkradschaltung im Schnitt 1 Sechskantmutter mit Federscheibe 2 Lenkrad 3 Signalring 4 Sechskantmutter mit Federscheiba 5 Lenkspindel 5a Schließring 6 Pralltopf 7 Schleifring mit Kabel 8 Mantelrohr 12 Kontaktring 13 Ring-Rillenlager 16 Lagerkörper 18 Zwillings-Kontaktkohle 19 Nadellager 20 Vullkoianring 22 Sicherungsring mit Scheibe 23 Führungszapfen 24 Druckfeder 25 Druckfeder 26 Schaltrohr 27 Schalthebel 28 Kunststoffbuchse 29 Verschlußkappe 30 Gummi-Abdeckung 31 Kombi-Schalter 32 Gummi-Abdeckung


(bei Fahrzeugen mit Servo-Lenkung auf 643 mm) einstellen. Einbau Um die Lenkspindel einzubauen ist es nötig, vorher die Lenkung auszubauen, da sich die Lenkspindel nach oben verschieben kann, wenn die Lenkungskupplung eingebracht wird. Die Kunststoffhülse so auf die Lenkspindel schieben, daß ihre Nocken in die Kerben in der Lenkspindel einrasten. Nun das Ringrillenlager in den Lagerkörper einbringen und mit dem größeren Sicherungsring sichern. Jetzt die Lenkspindel von unten in den Lagerkörper einschieben und den kleinen Sicherungsring einbringen. Dabei darauf achten, daß der Rückstellnocken nicht das Nadellager unten im Lagerkörper beschädigt. Nun die Kunststoffhülse auf der Lenkspindel und den Platz zwischen den Dichtlippen der Gummimanschetten auf dem Mantelrohr mit Heißlagerfett einstreichen. Lenkspindel mit Lagerkörper in das Mantelrohr stecken, dabei muß (bei Fahrzeugen mit Lenkradschaltung) der Führungsring mit dem unteren Vullkoianring richtig in das Schaltrohr einrasten. Nun den Lagerkörper mit den vier Imbusschrauben im Mantelrohr festschrauben. Die Lenkspindel drehen, daß sich der Rückstellnocken für den Kombi-Schalter in der Mitte des Ausschnittes im Mantelrohr befindet. Der Riß auf der Stirnfläche der Lenkspindel muß senkrecht nach oben zeigen. Im Mantelrohr befindet sich eine Montageöff-104
		nung, durch diese ist mit einem Montagestift (Selbstanfertigung) die Lenkspindel festzustellen. Nun die Lenkungskupplung mit den beiden Zylinder-Innensechskantschrauben anschrauben (ca. 2,8 mkp). Bei Fahrzeugen mit Servo-Lenkung ist die Lenkungskupplung durch die Bohrung im Abdeckblech anzuziehen. Einbau der Lenkung, dabei beachten, daß die Lenkungskupplung und das Kreuzgelenk bei der Servo-Lenkung zwei Flächen für die Aufnahme der Lenkspindel hat (keine Kerbverzahnung). Daher die Lenkung mit der Mittelstellungs-Kontroll-schraube in Mittelstellung bringen. Stimmt die Mittelstellung der Lenkspindel dann nicht, so muß die Lenkung am Längsträger wieder gelöst und von der Lenkkupplung abgedrückt werden. Stimmt die Stellung der Lenkspindel, ist die Lenkung mit der Kerbverzahnung in die Lenkungskupplung bzw. in das Kreuzgelenk einzubringen. Montagestift und Mittelstellungs-Kon-trollschraube entfernen. Vullkoianring und Scheibe auf den Führungszapfen aufbringen. Sicherung einsetzen.- Führungszapfen um 180 Grad drehen, Einbau des Schalthebels. Schaltung prüfen. Einbau des Lenkrades. Lenkschloß auf Funktion prüfen. Stellung 0. Zündung ausgeschaltet. Lenkung bei abgezogenem Schlüssel gesperrt. Stellung 1. Wird nur bei der Montage des Schlosses benötigt.