_________________________Lenkung
die Welle setzen, daß die Markierung am Hebel mit der Markierung der Lenkwelle übereinander-stehen. Neue selbstsichernde Mutter aufschrauben. Nach kurzem Schlag auf den Lenkstockhebel die Mutter auf der Lenkwelle mit 14 bis 18 mkp Drehmoment anziehen. Lenk- und Spurstange anbringen. Vorspur prüfen 3 ± 1 bzw. 0° 25- ± 10-.
Lenkspindel Aus- und Einbau
Ausbau
Die Lenkspindel muß zusammen mit dem Lagerkörper ausgebaut werden, da der Schließring auf der Lenkspindel stärker ist, als der Innendurchmesser des Nadellagers. Obere Imbus-schraube aus der Lenkungskupplung ausschrauben.
Ausbau des Lenkrades, dazu das Firmenzeichen vom Lenkrad abnehmen. Mittels Steckschlüssel ist die Sechskantmutter auf der Lenkspindel abzuschrauben. Lenkrad mit Pralltopf abnehmen. Sechskantmuttern mit Federscheiben abschrauben und das Lenkrad vom Pralltopf abnehmen, dabei auf das Kabel für den Schleifring achten. Kabel für den Schleifring am Kontaktring abnehmen und das Lenkrad entfernen. Die drei Senkschneidschrauben aus dem Lenkrad ausschrauben. Nun den Zentrierboden und den Kontaktring abnehmen. Hupenring aus dem Lenkrad entfernen. Sicherungsring, dann Schleifring von der Nabe des Pralltopfes abnehmen. Gummiabdeckung des Kombi-Schalters vom Mantelrohr abnehmen. Schalter am Lagerkörper von oben abschrauben und dann herausschrauben. Die Kabel der Schleifkohle am Kombischalter abschließen. Bei Wagen mit Lenkradschaltung ist der Schalthebel abzubauen. Führungszapfen um 180 Grad drehen. Sicherung mit Scheibe abnehmen. Imbusschraube zur Befestigung des Lagerkörpers im Mantelrohr ausschrauben. Lenkspindel mit Lagerkörper nach oben aus dem Mantelrohr herausnehmen. Sicherungsring vor dem Ringrillenlager aus der Lenkspindel entfernen. Nun die Lenkspindel mit einem Gummihammer nach unten aus dem Lagerkörper herausschlagen. Darauf achten, daß dabei der Rückstellnocken das Nadellager nicht beschädigt. Seegering entfernen und das Ringrillenlager vor dem Lagerkörper abnehmen. Ist das Ringrillenlager nicht mehr einwandfrei, so muß es ersetzt werden. Dasselbe trifft für das Nadellager zu. Die Lenkspindel darf sich in axialer Richtung erst bei einer Kraftaufwendung von 80 bis 100 kp verschieben lassen. Länge der Lenkspindel prüfen, gegebenenfalls auf 725 mm
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Bild 147 Neues Gummigleitlager einbauen
5c Gummibüchse 6 Zapfenlager
5e Büchse
Sechskantschraube auflegen, daß die Kennzahl von unten zu sehen ist. Druckscheibe auf die Sechskantschraube auflegen, lediglich bei Fahrzeugen mit Servo-Lenkung ist noch eine 3,5 mm starke Stahlscheibe einzubauen. Jetzt die Sechskantschraube mit dem Lenkzwischenhebel in das Zapfenlager einbringen. Staubkappe auflegen und neue selbstsichernde Mutter auf die Sechskantschraube aufschrauben und mit einem Drehmoment von 12 mkp anziehen. Prüfen, daß sich der Lenkzwischenhebel nach links und rechts drehen läßt. Lenk- und Spurstange am Lenkzwischenhebel anbringen. Kronenmutter mit ca. 3,5 mkp anziehen und dann versplinten. Vorspur prüfen, gegebenenfalls einstellen.
Lenkstockhebel Aus- und Einbau
Ausbau
Ausbau
Lenk- und Spurstange lösen. Dann die selbstsichernde Sechskantmutter von der Lenkwelle abschrauben und den Lenkstockhebel mit der Vorrichtung 100589643300 von der Lenkwelle abdrücken.
Bild 148 Markierung de» Leokltockhebels
und der Lenkwelle ausrichten
und der Lenkwelle ausrichten
Einbau
Lenkstock,hebel auf Beschädigungen prüfen (Maße und Kennzahl, siehe Technische Daten). Kerbverzahnung an Lenkwelle und am Lenkstockhebel säubern. Lenkstockhebel so auf