Lenkung__________________________
zusammengehörigen Teile am besten mit Farbtupfen zu markieren. Lenkwelle in Bleibacken in den Schraubstock spannen. Sprengring aus der Lenkwelle entfernen. Lenkwelle nach unten ausbauen. Abdichtring entfernen. Untere und obere Nadellager ausbauen. Nun die Lenkungsteile wie im folgenden beschrieben auf ihre Wiederverwendbarkeit prüfen:
1. Lenkschnecke und Lenkmutter. Kugellaufbahnen auf Druckstellen, Risse oder sonstige Beschädigungen kontrollieren, die Kugelführungsrohre oder Lenkmutter dürfen nicht beschädigt bzw. verbogen sein. Lenkwelle und Lenkschnecke auf Rundlauf und einwandfreien Zustand der Lagerzapfen prüfen. Existiert nur einer dieser Fälle, so ist die Lenkmutter komplett mit Kugeln und Lenkschnecke zu ersetzen.
2. Schrägkugellager kontrollieren, dabei darauf achten, daß die Laufbahnen keine Riefen, Druckstellen oder sonstige Beschädigungen aufweisen. Kugeln und Käfige müssen sich in einwandfreiem Zustand befinden. Im Zweifelsfalle sind die Lager immer zu ersetzen.
3. Lenkwelle auf Verdrehung, Verschleiß oder sonstige Beschädigungen überprüfen.
4. Lenkgehäuse auf Risse und sonstigen Verschleiß kontrollieren. Nadellager und Sitz des Abdichtringes kontrollieren.
5. Nadeln der Nadellager oben und unten prüfen, gegebenenfalls ersetzen.
6. Lenkgehäuse-Deckel auf Sitz und Ebenheit prüfen, gegebenenfalls einen neuen kompletten Deckel verwenden.
7. Druckvorrichtung prüfen. Beschädigte oder verschlissene Teile ersetzen.
Der Zusammenbau der Lenkung
Der Zusammenbau erfolgt umgekehrt wie das Zerlegen. Lenkgehäusedeckel mit einer neuen Dichtung versehen aufbringen. Spiel der Lenkschnecke einstellen. Druckvorrichtung einbauen. Lenkung mit 0,3 Liter Hypoid-Getriebeöl SÄE 90 füllen.
Lenkstoßdämpfer und Lenkgestänge
Aus- und Einbau
Aus- und Einbau
Ausbau
Sechskantschraube zur Befestigung des Lenkstoßdämpfers an den Rahmenboden angeschweißten Halter und Sechskantschraube zur Befestigung des Lenkstoßdämpfers am Halter etwa Mitte Lenkstange herausschrauben. Lenkungsstoßdämpfer abnehmen. Kronenmuttern an den äußeren Spurstangengelenken sowie an den 100
Bild 136 Zum Au«- und Einbau das Lenkgaitangai
20 Spurstange 27 Lenkung
22 Lenkstockhebel 28 Selbstsichernde Sechskantmutter
25 Lenkstoe-iimpfar
Gelenken und der Spurstange entsplinten und abschrauben.
Spurstangen rechts und links vom Lenkhebel am Achsschenkel sowie die Lenkstange vom Lenkstockhebel mit der Vorrichtung 136589123300 abdrücken. Lenkstange abnehmen.
Einbau
Vor dem Einbau die Gelenke der Spurstangen und der Lenkstange prüfen. Bei einem Defekt an einem wartungsfreien Gelenk muß der betreffende Spurstangenkopf bzw. die Lenkstange gesamt ersetzt werden. Abdrücken der Spurstangen von den Kugelbolzen in der Lenkstange geschieht mit Vorrichtung 136589123300. Beschädigte Gummimanschetten für die Gelenke sind auf jeden Fall zu ersetzen. Raum zwischen Gummimanschette und Gelenk mit Wälzlagerfett füllen. Die beiden Spurstangen und die Lenkstange sind mit wartungsfreien Gelenken versehen, die Fettfüllung reicht für die Lebensdauer, daher ist die Abdichtung gegen Schmutz von entscheidender Bedeutung. Eine beschädigte Gummima.-ischette ist sofort zu ersetzen,
Bild 137 Spurstanganlagarung
1 Kugelbolzen
2 Gummimanschette
3 Flachdraht-Spannring
4 Vulkollan-Lagerschale
5 Zwischenring
6 Spurstangenkopf
7 Druckteller
8 Druckfeder
9 Verschlußdeckel
10 Kunststoff-Befestigungsring
11 Spurstangenrohr
12 Spannschelle