_________________________Lenkung
ben. Bei eingebauter Lenkung muß der ölstand bis an die Unterkante des Gewindeloches der Verschlußschraube reichen. Stellung des Lenkrades überprüfen. In Geradeausstellung der Räder muß sich das Lenkrad auch in Mittelstellung befinden. Gegebenenfalls kann das Lenkrad in der Kerbverzahnung der Lenkspindel umgesetzt werden. (Max. zwei Zähne).
Zerlegen und Überholen der Lenkung
Trotzdem in vielen Reparaturfällen die Verwendung einer Austauschlenkung besonders im Hinblick auf die Reparatur-Lohnkosten empfohlen wird, wird im folgenden die gesamte Überholung der Kugelumlauflenkung beschrieben. Lenkung, wie vorne beschrieben, ausbauen und mit der Montageplatte versehen in den Schraubstock spannen. Selbstsichernde Sechskantmutter von der Lenkwelle abschrauben und mit der Vorrichtung 100589643300 den Lenkstockhebel von der Lenkwelle abziehen. Kontermutter der Einstellschraube abschrauben, die Einstellschraube etwas in das Gehäuse zum Lösen einschrauben. Jetzt abschrauben des Lenkgehäusedeckels. Ausschrauben der Einstellschraube und die Scheibe abnehmen, öl aus dem Lenkgehäuse ausschütten. Sechskantmutter zum Feststellen des Einstellringes des Schrägrollenkugellagers mit Spezialschlüssel 1805890001 lösen und den Einstellring mit Zwei-Zapfen-Schlüssel 0005890005 aus dem Lenkgehäuse herausschrauben. Lenkschnecke mit Lenkmutter aus dem Lenkgehäuse herausnehmen, dabei beachten, daß der obere und untere Kugelkäfig nicht vertauscht wird. Lenkschnecke aus dem Lenkgehäuse ziehen. Außenringe des oberen und des unteren Schrägkugellagers ausbauen. Innenringe der Schrägkugellager mittels Abzieher von der Lenkschnecke entfernen. Können die Lager wiederverwendet werden, so sind die
Schnecke so drehen, daß das Zentrum der Lenkmutter genau unterhalb der Gewindebohrung steht. Um die Lenkmutter festzustellen, ist die Mittelstellungs-Kontrollschraube 115 589 10 23 00 in die Gewindebohrung der Verschlußschraube einzuschrauben. Ausbau der Lenkungskupplung an der Lenkspindel. Ist das Lenkrad abgebaut, so ist zu beachten, daß sich der Rückstellnocken für die Blinkerschalter an der Lenkspindel in die Mitte der Aussparung des Mantelrohres setzt. War das Lenkrad nicht ausgebaut, so sind die Speichen waagrecht zu stellen. Auf die nach oben zeigende Kerbe an der Lenkspindel achten. Nun die Lenkspindel mit dem nach Skizze angefertigten Montagestiftfeststellen, damit sich die Teleskop-Lenkspindel beim Einbau der Lenkung nicht verschiebt.
Die Lenkung ist von unten einzubringen und mit den selbstsichernden Sechskantschrauben mit einem Drehmoment von 6,0 mkp anzuziehen. Nun die Mittelstellungs-Kontrollschraube aus der Lenkung herausschrauben und den Montagestift aus der Lenkspindel nehmen. Imbusschraube an der Lenkungskupplung einschrauben und anziehen (2,8 mkp). Lenkstockhebel mit einer neuen selbstsichernden Sechskantmutter versehen, einbauen. Lenk- und Spurstange am Lenkstockhebel anbauen. Lenkungsstoßdämpfer am Halter am Rahmenboden anbauen. Lenkung nach rechts und links einschlagen und kontrollieren, daß der Lenkspurhebel des Achsschenkels am Anschlag anliegt. Die Vorspur muß sich gleichmäßig auf das rechte und linke Rad verteilen. Kontrolle der Vorspur und gegebenenfalls einstellen. Verschlußschraube in die Lenkung einschrau-
Bild 115 Beteiligung der Lenkung em Ungitriger
7 Sicherungsschraube 9 L&ngsträger
8 Lenkung
Bild 134 Montageitift zum Festitollwi der Lenkspindel
(Selbstanfertigung)
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