book0001-0090.htm

insbesondere in kaltem Zustand.
Ursache: In der Regel liegt hier Verschmutzung
vor (Kontrolle durch Abnehmen der
ölwanne).

Zeigen sich viele Späne, verbrannter Abrieb und sonstige Fremdkörper, so muß das Getriebe vollständig zerlegt, gereinigt und gegebenenfalls repariert werden. Bei sauberer ölwanne genügt ein Wechsel bzw. eine Reparatur des Schaltgetriebegehäuses, um die Störung zu beheben.

Störung: Motor geht im 3. und 4. Gang durch.

Ursache: Kupplung K1 ausgefallen

1. Mechanische Zerstörung

2. Zu geringer oder kein Arbeitsdruck

Störung: Motor geht im 4. Gang durch, im
1. Gang keine Bremswirkung

Ursache: Kupplung K2 ausgefallen

1. Mechanische Zerstörung

2. Zu geringer Arbeitsdruck oder kein Arbeitsdruck

Rundschnurring am Steckrohr ver-
klemmt oder beschädigt

Störung: Motor geht im 2. Gang durch

Ursache: Bremsband B1 ausgefallen

1. Mechanische Zerstörung im Bremsband und Belag

2. Bremsband bekommt ungenügend Öldruck, Lippendichtung leckt.

Störung: Motor geht im 1., 2. und 3. Gang durch

Ursache: Bremsband B2 ausgefallen

1. Mechanische Zerstörung vom
Bremsband oder Belag

2. Bremsband faßt nicht, da der Öldruck auf der Abhebeseite nicht weggeht

Widerlager schließt nicht
Nutring im Schaltschiebergehäuse
undicht
Löseschieber klemmt

3. Bremsband Schaltseite bekommt ungenügenden Öldruck

a) Kurzschlußventil im Bremsband-
kolben steht offen

b) Kolbenring leckt stark

Störung: Motor geht bei stärkerem Gasgeben

durch (alle Fahrstellungen)
Ursache: 1. Modulierdruckreglerschalter klemmt

2. Membrankeil, Unterdruckdose
klemmt

3. Arbeitsdruckreglerschieber klemmt

4. Membrane falsch eingestellt



	Getriebeautomatik

		insbesondere in kaltem Zustand. Ursache: In der Regel liegt hier Verschmutzung vor (Kontrolle durch Abnehmen der ölwanne). Zeigen sich viele Späne, verbrannter Abrieb und sonstige Fremdkörper, so muß das Getriebe vollständig zerlegt, gereinigt und gegebenenfalls repariert werden. Bei sauberer ölwanne genügt ein Wechsel bzw. eine Reparatur des Schaltgetriebegehäuses, um die Störung zu beheben. Störung: Motor geht im 3. und 4. Gang durch. Ursache: Kupplung K1 ausgefallen 1. Mechanische Zerstörung 2. Zu geringer oder kein Arbeitsdruck Störung: Motor geht im 4. Gang durch, im 1. Gang keine Bremswirkung Ursache: Kupplung K2 ausgefallen 1. Mechanische Zerstörung 2. Zu geringer Arbeitsdruck oder kein Arbeitsdruck Rundschnurring am Steckrohr ver- klemmt oder beschädigt Störung: Motor geht im 2. Gang durch Ursache: Bremsband B1 ausgefallen 1. Mechanische Zerstörung im Bremsband und Belag 2. Bremsband bekommt ungenügend Öldruck, Lippendichtung leckt. Störung: Motor geht im 1., 2. und 3. Gang durch Ursache: Bremsband B2 ausgefallen 1. Mechanische Zerstörung vom Bremsband oder Belag 2. Bremsband faßt nicht, da der Öldruck auf der Abhebeseite nicht weggeht Widerlager schließt nicht Nutring im Schaltschiebergehäuse undicht Löseschieber klemmt 3. Bremsband Schaltseite bekommt ungenügenden Öldruck a) Kurzschlußventil im Bremsband- kolben steht offen b) Kolbenring leckt stark Störung: Motor geht bei stärkerem Gasgeben durch (alle Fahrstellungen) Ursache: 1. Modulierdruckreglerschalter klemmt 2. Membrankeil, Unterdruckdose klemmt 3. Arbeitsdruckreglerschieber klemmt 4. Membrane falsch eingestellt
Störung: Wagen kriecht zu stark Ursache: Leerlaufdrehzahl des Motors zu hoch Störung: Keine Kraftübertragung in Wählhebelstellung «R», alle Vorwärtsbereiche in Ordnung Ursache: 1. Bremsband B3 falsch eingestellt 2. Bremsband B3 bzw. Belag mecha- nisch zerstört 3. Freilauf defekt 4. Zu geringer Arbeitsdruck. Lippen- dichtring am Bremsbandkolben 3 beschädigt. / Störung: Keine Ubergas-Rückschaltung Ursache: 1. Kickdownmagnetventil geht nicht in Übergasstellung Übergasschalter schlecht einge- stellt oder defekt Kabel oder Anschlüsse lose oder schadhaft Sicherung durchgebrannt Kickdownmagnetventil defekt 2. Fußmatte nicht weit genug ausge- schnitten Störung: Keine Bremsschaltungen möglich Ursache: Membrane in der Unterdruckdose dedefekt Gestänge für Steuerdruck falsch ein- gestellt Störung: Parksperre rastet nicht ein Ursache: 1. Schaltkulisse am Schaltgestänge nicht richtig eingestellt, lose oder verbogen 2. Schaltgestänge nicht richtig ein- gestellt 3. Verriegelungsschieber für Park- sperre klemmt Störung: Hydraulische Verriegelung für «P» und «R» oberhalb 15 km/h nicht wirksam Ursache: Verriegelungsschieber für Parksperre klemmt Kein Reglerdruck Störung: Motor springt nicht an, wenn der Wagen angeschleppt wird Ursache: 1. Motor defekt 2. Rückschlagventil klemmt 3. Zu geringer Öldruck 4. Sekundärpumpe defekt Störungen des automatischen Schaltablaufs Störung: Schaltstörungen allgemein wie: 1. Durchgehen des Motors bei einge- legter Fahrstellung. 2. Unregelmäßiges Schalten. 3. Stark verzögerte Bremsschaltungen, 90