book0001-0089.htm

soll. Automatische Rückschaltungen ohne Gas finden bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten statt und sind nur an der Drehzahlerhöhung des Motors mit einem spürbaren Schaltstoß bemerkbar. Rückschaltungen unter Gas mit dem Wählhebel am Berg benötigen nur Sekundenbruchteile, während Bremsschaltungen ohne Gas im Gefalle 1 bis 2 Sekunden benötigen. Ergeben sich Störungen während der Fahrt, so sind die Fehler am Schluß des Kapitels zu ersehen. Während der Probefahrt:

1. Durchschalten mit Leergas:

Wählhebelstellung «4» einlegen und mit we-
nig Teilgas langsam beschleunigen. Das Ge-
triebe befindet sich im 2. Gang.
Die Hochschaltungen erfolgen:
Bei ca. 30 km/h vom 2. in den 3. Gang
bei ca. 40 km/h vom 3. in den 4. Gang

2. Rückschalten mit Übergas:

Wagen unter Beibehaltung der Fahrpedal-
stellung bis 60 km/h beschleunigen, dann
Übergas geben.
Das Getriebe schaltet in den S.Gang zurück.

3. Hochschalten mit Vollgas:

Fahrpedal auf «Vollgas» zurücknehmen und beschleunigen. Bei 125 km/h erfolgt die Hochschaltung vom 3. in den 4. Gang.

4. Bremsschaltungen (Fahrpedal) in Leerlauf-
stellung):

Wagen auf ca. 80 km/h abbremsen und Wählhebel in Stellung «3» schieben (Rückschaltung in den 3. Gang. Dauer bis zum Einsatz der Schaltung: Ca. 1 Sek. max.). Nach einer Verzögerung auf ca. 50 km/h Wählhebel leicht anheben und in Stellung «2» bringen (Rückschaltung in den 2. Gang. Dauer bis zum Einsatz der Schaltung: Ca. 2 Sek./max.). Die Rückschaltungen erfolgen unter Drehzahlerhöhungen des Motors bei deutlicher Bremswirkung auf den Wagen.

5. Beschleunigen mit Übergas:

Bei einer Fahrgeschwindigkeit von etwa 25 km/h, Wählhebel wieder in Stellung «3» oder «4» bringen; das Getriebe schaltet in den 3. Gang. Übergasstellung festhalten. Das Getriebe schaltet zum Beschleunigen in den 2. Gang zurück. Bei 56 km/h erfolgt die Höchschaltung in den 3. Gang.

6. Prüfen der Parksperren und Rückwärtsgang-
verriegelung:

Wählhebel «P» und «R» dürfen sich nicht einlegen lassen.

7. Anfahren mit Vollgas und Beschleunigung:
In Wählhebelstellung «4» Vollgas geben und
Vollgasstellung festhalten. Der Wagen fährt
aus dem Stand im I.Gang an und schaltet



		Getriebeautomatik

	bei ca. 25 km/h in den 2. Gang. Fahrfußhebel auf Vollgas und bei 56 km/h die Hochschaltung vom 2. in den 3. Gang abwarten. Fahrzeug bis zum Stillstand abbremsen. 8. Anfahren in Wählhebelstellung «2»: Wählhebelstellung «2» einlegen und mit wenig Teilgas fahren. Der Wagen fährt aus dem Stand im I.Gang an und schaltet bei ca. 40 km/h in den 2. Gang. Abbremsen auf ca. 20 km/h; beim Gasgeben muß eine Rückschaltung in den I.Gang erfolgen. Hochschaltung in den 2. Gang abwarten, dann Wagen bis zum Stillstand abbremsen. Das Getriebe bleibt im 2. Gang. 9. Rückschalten mit Teil- bis Vollgas: Fahrzeug in Wählhebelstellung «4» auf 40 km/h abbremsen, dann Vollgas geben. Das Getriebe schaltet zum Beschleunigen in den 3. Gang zurück. Wählhebel in Stellung «3» umlegen und Wagen auf 32 km/h abbremsen, dann Vollgas geben, das Getriebe schaltet zum Beschleunigen in den 2. Gang zurück. Wählhebel in Stellung «2» umlegen und den Wagen auf 12 km/h abbremsen, dann Vollgas geben, das Getriebe schaltet zur Beschleunigung in den 1. Gang zurück. 10. Rückwärtsfahren: Getriebe im Rückwärtsgang prüfen. Wählhebel in Stellung «R» bringen, Wagen kurz rückwärts beschleunigen und wieder abbremsen. Bei der Probefahrt darauf achten, daß das Getriebe nicht ununterbrochen geschaltet wird. Durch die Schaltvorgänge wird an den Servo-gliedern Wärme entwickelt, die Zeit zur Abfuhr braucht. Eine Lastschaltung ist innerhalb von 15 Sekunden höchstens einmal zu wiederholen. Mögliche Störungen bei der Bedienung und beim Schalten von Hand Störung: Anlasser läßt sich nicht betätigen. Ursache: 1. Anlasser defekt 2. Wählhebelanzeige falsch 3. Anlaßsperrschalter gibt keinen Kon- takt Störung: Beim Anlassen setzt sich der Wagen in Bewegung Ursache: 1. Bereichswahlschieber ausgehängt 2. Kurzschluß im Anlaßsperrschalter Störung: Starker Einschaltstoß Ursache: Leerlaufdrehzahl des Motors zu hoch Störung: Motor bleibt beim Einlegen einer Fahr- stellung stehen Ursache: 1. Leerlauf des Motors nicht in Ordnung 89
soll. Automatische Rückschaltungen ohne Gas finden bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten statt und sind nur an der Drehzahlerhöhung des Motors mit einem spürbaren Schaltstoß bemerkbar. Rückschaltungen unter Gas mit dem Wählhebel am Berg benötigen nur Sekundenbruchteile, während Bremsschaltungen ohne Gas im Gefalle 1 bis 2 Sekunden benötigen. Ergeben sich Störungen während der Fahrt, so sind die Fehler am Schluß des Kapitels zu ersehen. Während der Probefahrt: 1. Durchschalten mit Leergas: Wählhebelstellung «4» einlegen und mit we- nig Teilgas langsam beschleunigen. Das Ge- triebe befindet sich im 2. Gang. Die Hochschaltungen erfolgen: Bei ca. 30 km/h vom 2. in den 3. Gang bei ca. 40 km/h vom 3. in den 4. Gang 2. Rückschalten mit Übergas: Wagen unter Beibehaltung der Fahrpedal- stellung bis 60 km/h beschleunigen, dann Übergas geben. Das Getriebe schaltet in den S.Gang zurück. 3. Hochschalten mit Vollgas: Fahrpedal auf «Vollgas» zurücknehmen und beschleunigen. Bei 125 km/h erfolgt die Hochschaltung vom 3. in den 4. Gang. 4. Bremsschaltungen (Fahrpedal) in Leerlauf- stellung): Wagen auf ca. 80 km/h abbremsen und Wählhebel in Stellung «3» schieben (Rückschaltung in den 3. Gang. Dauer bis zum Einsatz der Schaltung: Ca. 1 Sek. max.). Nach einer Verzögerung auf ca. 50 km/h Wählhebel leicht anheben und in Stellung «2» bringen (Rückschaltung in den 2. Gang. Dauer bis zum Einsatz der Schaltung: Ca. 2 Sek./max.). Die Rückschaltungen erfolgen unter Drehzahlerhöhungen des Motors bei deutlicher Bremswirkung auf den Wagen. 5. Beschleunigen mit Übergas: Bei einer Fahrgeschwindigkeit von etwa 25 km/h, Wählhebel wieder in Stellung «3» oder «4» bringen; das Getriebe schaltet in den 3. Gang. Übergasstellung festhalten. Das Getriebe schaltet zum Beschleunigen in den 2. Gang zurück. Bei 56 km/h erfolgt die Höchschaltung in den 3. Gang. 6. Prüfen der Parksperren und Rückwärtsgang- verriegelung: Wählhebel «P» und «R» dürfen sich nicht einlegen lassen. 7. Anfahren mit Vollgas und Beschleunigung: In Wählhebelstellung «4» Vollgas geben und Vollgasstellung festhalten. Der Wagen fährt aus dem Stand im I.Gang an und schaltet