Getriebeautomatik
Im 2. Geschwindigkeitsbereich stehen der 2. und
der 3. Gang zur Verfügung.
Im 3. Geschwindigkeitsbereich stehen der 3. und
der 4. Gang zur Verfügung.
Im 4. Geschwindigkeitsbereich steht nur noch
der 4. Gang zur Verfügung.
«P» = Parken und Anlaßstellung. Der Wählhebel kann sowohl bei stehendem wie bei laufendem Motor eingelegt werden. In der Stellung «P» besteht mit der hydraulischen Kupplung keine mechanische Verbindung zwischen Motor und Hinterachse, daher wird die Abtriebswelle des Getriebes festgehalten und die Hinterräder blok-kiert. Zur Sicherung des Getriebes ist eine hydraulische Verriegelung eingebaut, die ab einer Geschwindigkeit von ca. 10 km/Std. ein unbeabsichtigtes Einlegen des Wählhebels in die Stellung «P» während der Vorwärtsfahrt verhindert.
«R» = Rückwärtsfahrt. Wählhebel nur nach vollständigem Halt des Wagens in Stellung «R» einlegen. Zur Sicherheit wird bei Vorwärtsfahrt ab einer Geschwindigkeit von ca. 10 km/Std. eine hydraulische Verriegelung betätigt, die das Einschalten des Rückwärtsganges unmöglich macht.
«N» = Leergang und Anlaßstellung. Getriebe in Leerlaufstellung, es besteht keine Verbindung zwischen Motor und Hinterachse. Bei gelösten Bremsen ist das Fahrzeug frei beweglich. Der Motor kann wie in Stellung «P» angelassen werden. Bei Geschwindigkeiten über 50 km/Std.
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dem bewährten Getriebe äußerst selten vorkommen. Es folgt nun eine allgemeine Beschreibung des M.B.-Getriebes, der Bedienung, der Wartung, des Kraftflusses, der Einstellarbeiten und der Fehlerquellen. Eine detaillierte Beschreibung der Funktion des automatischen Getriebes würde den Umfang dieser Arbeiten weit überschreiten.
Das M.B.-Getriebe besteht aus einer hydraulischen Anfahrkupplung (Föttinger-Kupplung) und einem nachgeschalteten 4-Gang-Planeten-Ge-triebe. Zur Schaltung der einzelnen Gänge werden zwei Lamellen-Kupplungen und drei Bremsbänder benötigt, außerdem ist ein Freilauf zwischen Innen- und Außenlamellenträger der Kupplung K2 eingebaut. Die Schaltungen erfolgen automatisch abhängig vom Motor-Drehmoment und von der Fahrgeschwindigkeit, sie können aber auch von Hand ausgeführt werden.
Bedienung des Getriebes
Der Wählhebel ist normal unterhalb des Lenkrades angebracht, die Stellung des Wählhebels wird auf eine Wählhebelanzeige im Armaturenbrett übertragen. Bei einer Knüppelschaltung, die auf Sonderwunsch zur Verfügung steht, wird die Stellung des Wählhebels durch die Schaltkulisse am Wählhebel auf dem Getriebetunnel angezeigt. In beiden Fällen hat der Fahrer eine Kontrolle über den gewählten Funktionsbereich des Getriebes.
Im 1. Geschwindigkeitsbereich stehen der 1. und der 2. Gang zur Verfügung.