Schmiersystem
Bild 71 Eingebauter ölfilter
1 ölfilteroberteil
2 Schraubstutzen
3 Anschlußleitung vom
Lultölkühler
Lultölkühler
4 Dlfilterunterteil
5 StecknuB
6 Verlängerung 130 mm lang
7 Ralsche
dert. Das Filter ist links unten am Zylinderkurbelgehäuse angeschraubt. Das von unten am besten erreichbare ölfilter besteht aus dem Ölfilter, Ober- und Unterteil, die durch eine Zylinderschraube zusammengehalten werden, dem Hauptstrom-Filtereinsatz. Der größte Teil des Öles fließt über den Hauptfilter-Einsatz in den Hauptölkanal im Zylinderkurbelgehäuse gefiltert zu den Kurbelwellenlagern und von dort durch die Bohrungen der Kurbelwelle zu den Pleuellagern. Zur Schmierung der Pleuelbüchsen sind die Pleuelstangen in der Längsrichtung durchbohrt. Von der senkrechten Ölbohrung im Kurbelgehäuse aus werden die beiden Lagerbüchsen der Zwischenradwelle geschmiert. Die öl-pumpenantriebswelle wird durch eine Bohrung vom Hauptölkanal aus versorgt. Vom Hauptölkanal aus geht das öl in der senkrechten Bohrung durch das Zylinderkurbelgehäuse und durch den Zylinderkopf zur Nockenwelle und den Nockengleitbahnen. Spritzöl schmiert von hier aus die Druckflächen der Schwinghebel und die Ventile. Das vom Zylinderkopf fließende öl geht zur öltasche des Kettenspanners und wird weiter zur Schmierung der Steuerkette benutzt. Durch das Spritzöl werden noch die Zylinderwände und die Kolbenbolzen geschmiert. Durch den Rücklaufkanal läuft das öl dann rasch in die ölwanne zurück und der Kreislauf beginnt von neuem.
Hauptstromfilter
Filtereinsätze ausbauen, reinigen und einbauen
(Von 300 bis 1000 km, dann alle 10000 km bei normalen Betriebsbedingungen) Das Filter ist am günstigsten von unten her zu erreichen. Handbremse lösen und die Lenkung ganz nach links einschlagen. Aus dem Filter-Unterteil die Sechskantschraube zur Befesti-64
Bild 72
1 Ölfilter-Unterteil
3 Papierfiltereinsatz
4 Gummi-Dichtring
6 Gummi-Dichtring
7 Ölfilter-Oberteil
8 Schraubstutzen
9 Sechskantschraube zur
Befestigung des Olfilter-
unterteila
Befestigung des Olfilter-
unterteila
gung des Ölfilter-Unterteiles lösen. Nachdem
das öl abgelaufen ist, ist die Zylinderschraube
herauszunehmen und das Filter-Unterteil abzu-
nehmen. Dichtring unter dem Kopf der Zylinder-
schraube- nicht verlieren. Das Filter-Oberteil
bleibt am Zylinderkurbelgehäuse. Nun ddn
Hauptstromfiltereinsatz herausnehmen. Ist der
Filtereinsatz ungewöhnlich verschlammt, so ist
anzunehmen, daß Kühlmittel ins öl gelangt ist.
Der Motor ist daraufhin zu untersuchen und die
Undichtheit muß beseitigt werden.
Einbau des neuen Papierfilter-Einsatzes. Sechs-
kantschraube, mit neuer Dichtung versehen, ein-
schrauben und anziehen. Eventuell Gummiring
am Filterteil erneuern. Für das Nebenstromfilter
sind folgende Papierfilter-Einsätze freigegeben:
Fram CH - 962 P
Knecht EH 256/1
Mann und Hummel HX 770/0
Purolator PM 205
das öl abgelaufen ist, ist die Zylinderschraube
herauszunehmen und das Filter-Unterteil abzu-
nehmen. Dichtring unter dem Kopf der Zylinder-
schraube- nicht verlieren. Das Filter-Oberteil
bleibt am Zylinderkurbelgehäuse. Nun ddn
Hauptstromfiltereinsatz herausnehmen. Ist der
Filtereinsatz ungewöhnlich verschlammt, so ist
anzunehmen, daß Kühlmittel ins öl gelangt ist.
Der Motor ist daraufhin zu untersuchen und die
Undichtheit muß beseitigt werden.
Einbau des neuen Papierfilter-Einsatzes. Sechs-
kantschraube, mit neuer Dichtung versehen, ein-
schrauben und anziehen. Eventuell Gummiring
am Filterteil erneuern. Für das Nebenstromfilter
sind folgende Papierfilter-Einsätze freigegeben:
Fram CH - 962 P
Knecht EH 256/1
Mann und Hummel HX 770/0
Purolator PM 205
ölfilterunterteil gegen das am Zylinderkurbelgehäuse befindliche Oberteil andrücken, bis der von oben eingesteckte Schraubstutzen gefaßt hat. Anzugsmoment der Zylinderschraube 0,4 mkp. Die Füllmenge des ölfilters nach dem Austausch der Filter beträgt 1,0 Liter. Wurde das ölfilter ausgebaut und es erfolgt kein Ölwechsel, so sind 0,5 Liter öl in den Motor nachzufüllen.