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Kraftstoffsystem

Vergaser-Bestückung und Einstellwerte

Typ 200/8 und 220/8

Vergaserbezeichnung Stromberg 175 CDS

Lufttrichter «K»

Hauptdüse «Gg»

Luftkorrekturdüse «a»

Mischkammer-Belüftungsbohrung (mm 0)

Leerlaufkraftstoffdüse «g»

Leerlaufluftbohrung (mm 0)

Einspritzmenge (cmVHub)

Einspritzrohr

Düsennadel AA

Nadeldüse 100

Schwimmernadelventil 2,25

Schwimmer-Einstellung (mm) 15—17

Schwimmergehäuse — ohne Unter-
druckregler 28,5 (Maß «c»

Belüftungsventil-Einstellung (mm)
mit Unterdruckregler 30,5 (Bild 56)

Kraftstoffbohrungen im Starter-

Bild 46 Wirkungsweise der Starteinrichtung

Kaltstart 1. Phase

7 Kanal 43 Kanal

21 Luftkolben 44 Unterdruckkolben

1,5 0,6 0,4
3 mm (Maß «a»)

drehschieber
Starteinrichtung

Anstellung-Drosselklappe
Starter-Verbindungsstange-
Einstellung

Unterdruckregler-Einstellung
Kraftstoff-Rücklaufventil-
Einstellung

By-pass-Bohrungen (mm 0)

45 Kanal

46 Schwimmerkammer-
Belüftungsventil

27 Startergehäuse

29 Starterdrehschieber

30 Starterdeckel

4 mm (Maß «b»)

Der Stromberg-Vergaser hat ein von Innen- auf Außenbelüftung umschaltbares Schwimmerkam-mer-Belüftungsventil und ein über den Saugrohr-Unterdruck gesteuertes Kraftstoff-Rücklaufventil. Im weiteren kann der Vergaser durch die Wagenheizung im Bereich der Nadeldüse mit Kühlwasser beheizt werden.

Motorenöl

(bei Kälte unter -20^C C
ATF-ÖI einfüllen)

Vergaserstörungen sind meist auf Verunreinigungen zurückzuführen. Da zum Reinigen des Vergasers derselbe ausgebaut werden muß, ist es angebracht gleichzeitig die Schwimmer-Einstellung, das Schwimmerkammer-Belüftungsven-til, den ölstand im Dämpfer-Luftkolben und die Startervorrichtung >zu prüfen.

Bild 47 Wirkungsweise der Starteinrichtung
Kaltstart 2. Phase

21 Luftkolbon 43 Kanal

Bild 48

1 Sechskantmutter

2 Starterzug

4 Regulierstange

5 Kraftstoff-Zulaufschlauch

6 Kraftstoff-Rücklaufschlauch

7 Gummimanschette

8 Heizungsschläuche

44 Unterdruckkolben

45 Kanal

46 Verschlußschraube

27 Starlergehäuse

29 Starterschieber

30 Starterdeckel