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An den Trennflächen zum Kurbelgehäuse bzw. zum Nockenwellengehäuse der Motoren 110.922 und 110.9£ dürfen jeweils nur 0,4 mm nachgearbeitet werden. Im Falle einer Nacharbeit müssen grundsätzlich beic Trennflächen bearbeitet werden.
350SE
1,3—2,0mm
1,5—2,0mm
45°
15°
60°
0,05mm
Ven tilsitzbearbeitung
Ventilsitzbreite: — Einlass
— Auslass
Einstellwinkel zur Bearbeitung des
Ventilsitzes
Korrekturwinkel oben
Korrekturwinkel unten
Zulässiger Schlag des Ventilsitzes
280S/280SE
1,8—2,5mm
1,5—2,0mm
45°
15°
60°
0,05mm
450SE
1,3—2,0mm
1,5—2,0mm
45°
15°
60°
0,05mm
Zulässige Vertiefung des Ventil-
tellers gegenüber der Zylinder-
kopftrennfläche:
— Mindestabstand bei neuen Venti-
len und neuen Ventilsitzen:
Einlass —3,3mm
Auslass —0,6mm
— Grösst-Abstand bei nachgear-
beiteten Ventilsitzen und nachge-
schliffenen Ventilen:
Einlass —4,2mm
Auslass —1,5mm
Das angegebene Mass bei Grösst-Abstand verringert sich um den gleichen Betrag, um den die Trennfläche des Zylinderkopfes nachgearbeitet wurde. Beim Motor 116.983 und 117.983 kann dieses Mass nicht gemessen werden.
Ventilführungen und Bohrungen im Zylinderkopf (alle Typen)
Einlass
Farbkennzeichnung
Ventilführungen-
Aussendurchmesser
Bohrungen im Zylinder-
kopf
Normalmass
grau-grün
grau
grau-braun
14,05/14,03mm
14,02/14,04mm
1. Reparaturstufe
rot
14, 23/14,21 mm
14, 20/14, 22mm
2. Reparaturstufe
weiss
14, 43/14,41 mm
14, 40/14, 42mm
Ausiass

Normalmass
grau-grün
grau
grau-braun
15, 05/15, 03mm
15, 02/15, 04mm
1. Reparaturstufe
rot
15, 23/15, 21 mm
15, 20/15, 04mm
2. Reparaturstufe
weiss
15,43/15, 41 mm
15, 40/15, 42mm
Überdeckung zwischen
Führung und Zylinder-
kopf
+ 0,01 bis +0,03 mm
Innendurchmesser:
Einlass
Auslass
9,000/9,015mm
11, 000/11, 018mm
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