Mass- und Einstelltabelle
Baumuster
Fahrzeugtyp
Fahrgestell-Baumuster
Motor-Typ (Baumuster)
Motor-Typ (Baumuster)
280 S
116.020
110.922
110.922
280 SE
116.024
110.983
110.983
350 SE
116.028
116.983
116.983
450 S E
116.032
117.983
117.983
Motor
Arbeitsverfahren
Zylinderzahl
Bohrung/Hub mm
Gesamthubraum cm3
Verdichtungsverhältnis
Zündfolge
Bohrung/Hub mm
Gesamthubraum cm3
Verdichtungsverhältnis
Zündfolge
Höchstdrehzahl l/min
Kompressionsdruck:
Kompressionsdruck:
— normal (Neuwert)
— Verschleissgrenze
Motorleistung:
Motorleistung:
— in kW bei l/min nach DIN
— in PS bei l/min nach DIN
Drehmoment max.:
— in Nm bei i/min nach DIN
— in kpm bei l/min nach DIN
Kurbelwellenlager:
Kurbelwellenlager:
— Anzahl
— Aufbau
Pleuellager-Aufbau
Ventilanordnung
Nockenwellenanordnung
Pleuellager-Aufbau
Ventilanordnung
Nockenwellenanordnung
Ölkühlung
Kühlung
Kühlung
|
118/5500
|
125/6000
|
147/5800
|
165/5000
|
||
|
160/5500
|
170/6000
|
200/5800
|
225/5000
|
||
|
226/4000
|
226/4500
|
286/4000
|
378/3000
|
||
|
23/4000
|
23/4500
|
29,2/4000
|
38,5/3000
|
||
7 7.5 5
Mehrstoff-Gleitlager mit Stahlstützschalen Mehrstoff-Gleitlager mit Stahlstützschalen hängend V-förmig angeordnet hängend
2 obenliegende jeZyiinderreihe 1 oben-
Nockenwellen liegende Nockenwelle
Luftölkühler
Wasserumlauf durch Pumpe, Thermostat mit Kurzschluss-
leitung, Lüfter mit Visco-Lüfterkupplung,
Rippenrohrkühler
leitung, Lüfter mit Visco-Lüfterkupplung,
Rippenrohrkühler
Öldruckumlaufschmierung durch Zahnradpumpe
Hauptstromfilter mit Papierpatrone
Luftfilter mit Papierpatrone
Hauptstromfilter mit Papierpatrone
Luftfilter mit Papierpatrone
Schmierung
Ölfilter
Ölfilter
Luftfilter
Zylinderbohrungen
Normalmass(mm)
1. Reparaturstufe
2. Reparaturstufe
280 S/280 SE
86,000/86,022 86,500/86,522 87,000/87,022
350 SE/450 SE
92,000/92,022 92,500/92,522 93,000/93,022
110