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bahneinflüssen. Die Normallenkung ist mit 4,6 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag amerikanisch-kommod und bei einem Übersetzungsverhältnis von 21,9:1 indirekter als beim Vorgänger ausgelegt. Offensichtlich will man hier den Pilot(inn)en der kopflastigeren Sechszylindertypen beim Rangieren entgegenkommen. Deutlich direkter ist die im Verhältnis 16:1 übersetzte Servolenkung definiert: Mit drei Lenkradumdrehungen von einem Volleinschlag zum anderen erspart sie auf kurviger Piste eine Menge Kurbele! und bietet dazu noch viel Fahrbahngefühl. Sie stellt sich automatisch nach.

Das Fahrwerk der Strich-Achter ist erstmals eigens auf die Verwendung von Gürtelreifen hin abgestimmt, die jedoch zunächst als Extra gesondert bezahlt werden müssen. Serienmäßig werden auf die 5¹/.' Zoll breiten Felgen Super-Niederquerschnitt-Diagonalreifen der Serie 75 in der Dimension 6.95-14 montiert. Erst die ab Mai 1972 gelieferten Spitzenmodelle 280 und

280 E erhalten Radialreifen (185 H R 14) als Grundaussrattung. Die übrigen Modelle folgen im September 1973 mit der Pneugröße 175 SR bzw. H R 14. Vorzugsweise werden ab Werk der komfortable Michelin XAS mit asymmetrischem Profil und der sportlichere, sehr nässetaugliche Dunlop SP montiert. Der Phoenix P 110 - ein gutmütiger Textilgürtelreifen - wird erst mit Verspätung freigegeben. Auch Daimler-Benz folgt der um die Mitte der sechziger Jahre einsetzenden Tendenz hin zu größeren Rädern und legt mit den 14-Zöllcrn einen Inch zu. Ex-portvcrsioncn für bestimmte Länder in Übersee und Krankenwagen-Fahrgestelle erhalten 15-Zoll-Rädcr - erstere wegen unzureichender Straßenverhältnisse mit angepaßten Federn und Stoßdämpfern kombiniert, letztere wegen des weitaus höheren Gesamtgewichts.

Auch bei der Zweikreis-Servo-Betriebsbremse gibt es Neues zu melden: In den größer gewordenen Rädern der Neuen Generation haben die

250 Automatic im Jahre 1969 in
der Eifel. Rechts-links-Kurwenkom-
binationen und Schlaglöcher sind
fiir die Strich-Achter kein Thema
mehr - nicht nur wegen der Nähe
des Nurburgrings...