book0001-0170.htm

Elektrische Anlage

Nr. Schmelz- Lei-einsatz tung DIN 72581

Bild 2(0

1 Schleifkontakt

2 Schwimmer

3 Kontaktplatte

4 FUhrungs- und
Kontaktstange

5 Reserve-Warnkontakt

Verbraucher

Leselampe; Parklampe; elek-
trische Uhr; Lichthupe; Kof-
ferraumbeleuchtung
Wischeranlage; Scheiben-
waschanlage; 1. und 2. Sig-
gnalhorn; Zigarrenanzünder
Steuerung für automatisches
MB-Getriebe (Sonderwunsch)
Blinklichtanlage
Rückfahrscheinwerfer; Tank-
inhaltsmesser; Kraftstoffre-
serveanzeige; Bremsen-Kon-
troll-Lampe

Bremslicht; Standentfrostung Schlußlicht rechts; Standlicht rechts; Instrumentenbeleuch-tung

Schlußlicht links; Standlicht
links; Kennzeichenbeleuch-
tung; Nebelscheinwerfer links
und rechts

Fernlicht rechts; Fernlicht-
Kontroll-Lampe
Fernlicht links
Abblendlicht rechts
Abblendlicht links

8 30

25 54

8 54

6 8 54

7 8 58

8 8 58

8 56a

Bild 261 L.itungssch.ma der Kraftstoffanz.ig*

56a 56b 56b

Nach dem Durchbrennen einer Sicherung genügt es nicht, diese einfach zu ersetzen. Es ist auf jeden Fall die Ursache, schlechte Kabelverbindungen, Kurzschlüsse oder defekte Verbraucher, festzustellen. Mit Draht oder Staniol Sicherungen zu flicken, ist äußerst fahrlässig, da an anderen Stellen der Leitung Kurzschlüsse entstehen können.

Die Blinkanlage (Fahrtrichtungsanzeiger) besteht aus den beiden Blinklampen in den vorderen Kotflügeln und den beiden Blinklampen in der Schlußlampenkombination rechts und links, Blinkschalter und der Blinkanzeige-KontQpll-Lampe. Der Blinkgeber ist ein thermoelektrischer Schalter, der selbständig 90 bis 120 Stromstöße bei 12 Volt in der Minute gibt. Bei Schäden, die sich durch Flackern oder im Nichtaufleuchten der Kontrollampe zeigen, ist die gesamte Anlage zu prüfen. Auswechseln des Blinkgebers erst, wenn bei Überprüfung der Leitung auf Masseschluß oder Stromunterbrechungen festgestellt ist, daß der Schaden am Geber liegt.

Das Kraftstoffanzeigegerät

Das Gerät besteht aus einem Tauchrohrgeber mit mechanischer Reserve-Anzeige-Verzögerung 170

Bild 262 Tauchrohrg*b»r d.r Kr.ftstoffani.lg» Int Schnitt

1 Schleifkontakt 4 FUhrungs- und Kontaktstange

2 Schwimmer 5 Reserve Warnkontakt

3 Kontaktplatte

und dem Kraftstoffmesser im Kombi-Instrument. Das Gerät und die Reserve-Warnlampe erhalten durch Einschalten der Zündung über die Sicherung Nr. 5 Spannung. Die Anlage ist praktisch wartungsfrei. Sie ist von unbeschränkter Lebensdauer.



					Elektrische Anlage

							Nr. Schmelz- Lei-einsatz tung DIN 72581
																		Bild 2(0 1 Schleifkontakt 2 Schwimmer 3 Kontaktplatte 4 FUhrungs- und Kontaktstange 5 Reserve-Warnkontakt

															Verbraucher Leselampe; Parklampe; elek- trische Uhr; Lichthupe; Kof- ferraumbeleuchtung Wischeranlage; Scheiben- waschanlage; 1. und 2. Sig- gnalhorn; Zigarrenanzünder Steuerung für automatisches MB-Getriebe (Sonderwunsch) Blinklichtanlage Rückfahrscheinwerfer; Tank- inhaltsmesser; Kraftstoffre- serveanzeige; Bremsen-Kon- troll-Lampe Bremslicht; Standentfrostung Schlußlicht rechts; Standlicht rechts; Instrumentenbeleuch-tung Schlußlicht links; Standlicht links; Kennzeichenbeleuch- tung; Nebelscheinwerfer links und rechts Fernlicht rechts; Fernlicht- Kontroll-Lampe Fernlicht links Abblendlicht rechts Abblendlicht links

						1						8 30



								25 54

											8 54

				4 5
											8 8			54 54


			6 8 54 7 8 58


	8 8 58

										8 56a


																	Bild 261 L.itungssch.ma der Kraftstoffanz.ig*

		10 11 12							8 8 8				56a 56b 56b



Nach dem Durchbrennen einer Sicherung genügt es nicht, diese einfach zu ersetzen. Es ist auf jeden Fall die Ursache, schlechte Kabelverbindungen, Kurzschlüsse oder defekte Verbraucher, festzustellen. Mit Draht oder Staniol Sicherungen zu flicken, ist äußerst fahrlässig, da an anderen Stellen der Leitung Kurzschlüsse entstehen können. Die Blinkanlage (Fahrtrichtungsanzeiger) besteht aus den beiden Blinklampen in den vorderen Kotflügeln und den beiden Blinklampen in der Schlußlampenkombination rechts und links, Blinkschalter und der Blinkanzeige-KontQpll-Lampe. Der Blinkgeber ist ein thermoelektrischer Schalter, der selbständig 90 bis 120 Stromstöße bei 12 Volt in der Minute gibt. Bei Schäden, die sich durch Flackern oder im Nichtaufleuchten der Kontrollampe zeigen, ist die gesamte Anlage zu prüfen. Auswechseln des Blinkgebers erst, wenn bei Überprüfung der Leitung auf Masseschluß oder Stromunterbrechungen festgestellt ist, daß der Schaden am Geber liegt. Das Kraftstoffanzeigegerät Das Gerät besteht aus einem Tauchrohrgeber mit mechanischer Reserve-Anzeige-Verzögerung 170

																Bild *262 Tauchrohrgb»r d.r Kr.ftstoffani.lg»** Int Schnitt 1 Schleifkontakt 4 FUhrungs- und Kontaktstange 2 Schwimmer 5 Reserve Warnkontakt 3 Kontaktplatte und dem Kraftstoffmesser im Kombi-Instrument. Das Gerät und die Reserve-Warnlampe erhalten durch Einschalten der Zündung über die Sicherung Nr. 5 Spannung. Die Anlage ist praktisch wartungsfrei. Sie ist von unbeschränkter Lebensdauer.