{"id":4273,"date":"2023-12-01T23:30:17","date_gmt":"2023-12-01T22:30:17","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=4273"},"modified":"2023-12-01T23:30:17","modified_gmt":"2023-12-01T22:30:17","slug":"strona-093","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/12\/01\/strona-093\/","title":{"rendered":"Strona 093"},"content":{"rendered":"

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Franz Pickel im Tiefflug. Der Wagen war zum Zeitpunkt der Aufnahme keine f\u00fcnf Jahre alt!<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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erreicht, das maximale Drehmoment von 27,5 mkg bei 4500\/min. Bei einem Testgewicht von 1602 kg (Eigengewicht vollgetankt 1400 kg) schaffte der 250-AMG eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 2l0 km\/h bei 6300\/min; die Beschleunigung von O-IOO km\/h absolvierte er in nur 8,7 sec, das Durchzugsverm\u00f6-gen im vierten Gang betrug von 40 bis l 20 km\/h nur 20,4 sec. Diese Fahrleistungen zeitigten nat\u00fcrlich einen hohen Verbrauch. Der durchschnittliche Verbrauch lag bei 19, l Liter\/100 km, stieg bei H\u00f6chstgeschwindigkeit oder Stadtverkehr auf 21,8 bzw. 23,2 Liter\/100 km. Nur auf der Landstra\u00dfe<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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160 PS jetzt etwa 200 PS entlockten. Hauptverantwortlich daf\u00fcr waren eine sch\u00e4rfere Nockenwelle, Saugrohr- und Auspuffkr\u00fcmmer, h\u00f6here Verdichtung und Feinarbeiten an Brennr\u00e4umen, Ein- und Ausla\u00df-kan\u00e4len und den Ventilen. Spontane Gasannahme, Drehfreudigkeit, hervorragende Elastizit\u00e4t und leiser sowie vibrationsarmer Lauf zeichnete den Motor aus. Trotz Tuning war der Motor voll alltagstaug-tch, obwohl das alternativ orderbare F\u00fcnf-Gang-Schaltgetriebe in seiner Abstufung nicht optimal zu ihm pa\u00dfte und nur hakelig zu bedienen war. Die Leistung von zirka 200 PS wurden bei 5800\/min<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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  Franz Pickel im Tiefflug. Der Wagen war zum Zeitpunkt der Aufnahme keine f\u00fcnf Jahre alt! erreicht, das maximale Drehmoment von 27,5 mkg bei 4500\/min. Bei einem Testgewicht von 1602 kg (Eigengewicht vollgetankt 1400 kg) schaffte der 250-AMG eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 2l0 km\/h bei 6300\/min; die Beschleunigung von O-IOO km\/h absolvierte er in nur 8,7 sec, das Durchzugsverm\u00f6-gen im vierten Gang betrug von 40 bis l 20 km\/h nur 20,4 sec. Diese Fahrleistungen zeitigten nat\u00fcrlich einen hohen Verbrauch. Der durchschnittliche Verbrauch lag bei 19, l Liter\/100 km, stieg bei H\u00f6chstgeschwindigkeit oder Stadtverkehr auf 21,8 bzw. 23,2 Liter\/100 km. Nur auf der Landstra\u00dfe 160 PS jetzt etwa 200 PS entlockten. Hauptverantwortlich daf\u00fcr waren eine sch\u00e4rfere Nockenwelle, Saugrohr- und Auspuffkr\u00fcmmer, h\u00f6here Verdichtung und Feinarbeiten an Brennr\u00e4umen, Ein- und Ausla\u00df-kan\u00e4len und den Ventilen. Spontane Gasannahme, Drehfreudigkeit, hervorragende Elastizit\u00e4t und leiser sowie vibrationsarmer Lauf zeichnete den Motor aus. Trotz Tuning war der Motor voll alltagstaug-tch, obwohl das alternativ orderbare F\u00fcnf-Gang-Schaltgetriebe in seiner Abstufung nicht optimal zu ihm pa\u00dfte und nur hakelig zu bedienen war. Die Leistung von zirka 200 PS wurden bei 5800\/min 93  <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-4273","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4273"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4273\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4274,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4273\/revisions\/4274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}