Franz Pickel im Tiefflug. Der Wagen war zum Zeitpunkt der Aufnahme keine f\u00fcnf Jahre alt!<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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erreicht, das maximale Drehmoment von 27,5 mkg bei 4500\/min. Bei einem Testgewicht von 1602 kg (Eigengewicht vollgetankt 1400 kg) schaffte der 250-AMG eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 2l0 km\/h bei 6300\/min; die Beschleunigung von O-IOO km\/h absolvierte er in nur 8,7 sec, das Durchzugsverm\u00f6-gen im vierten Gang betrug von 40 bis l 20 km\/h nur 20,4 sec. Diese Fahrleistungen zeitigten nat\u00fcrlich einen hohen Verbrauch. Der durchschnittliche Verbrauch lag bei 19, l Liter\/100 km, stieg bei H\u00f6chstgeschwindigkeit oder Stadtverkehr auf 21,8 bzw. 23,2 Liter\/100 km. Nur auf der Landstra\u00dfe<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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160 PS jetzt etwa 200 PS entlockten. Hauptverantwortlich daf\u00fcr waren eine sch\u00e4rfere Nockenwelle, Saugrohr- und Auspuffkr\u00fcmmer, h\u00f6here Verdichtung und Feinarbeiten an Brennr\u00e4umen, Ein- und Ausla\u00df-kan\u00e4len und den Ventilen. Spontane Gasannahme, Drehfreudigkeit, hervorragende Elastizit\u00e4t und leiser sowie vibrationsarmer Lauf zeichnete den Motor aus. Trotz Tuning war der Motor voll alltagstaug-tch, obwohl das alternativ orderbare F\u00fcnf-Gang-Schaltgetriebe in seiner Abstufung nicht optimal zu ihm pa\u00dfte und nur hakelig zu bedienen war. Die Leistung von zirka 200 PS wurden bei 5800\/min<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Franz Pickel im Tiefflug. Der Wagen war zum Zeitpunkt der Aufnahme keine f\u00fcnf Jahre alt! erreicht, das maximale Drehmoment von 27,5 mkg bei 4500\/min. Bei einem Testgewicht von 1602 kg (Eigengewicht vollgetankt 1400 kg) schaffte der 250-AMG eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 2l0 km\/h bei 6300\/min; die Beschleunigung von O-IOO km\/h absolvierte er in nur 8,7 sec, das Durchzugsverm\u00f6-gen im vierten Gang betrug von 40 bis l 20 km\/h nur 20,4 sec. Diese Fahrleistungen zeitigten nat\u00fcrlich einen hohen Verbrauch. Der durchschnittliche Verbrauch lag bei 19, l Liter\/100 km, stieg bei H\u00f6chstgeschwindigkeit oder Stadtverkehr auf 21,8 bzw. 23,2 Liter\/100 km. Nur auf der Landstra\u00dfe 160 PS jetzt etwa 200 PS entlockten. Hauptverantwortlich daf\u00fcr waren eine sch\u00e4rfere Nockenwelle, Saugrohr- und Auspuffkr\u00fcmmer, h\u00f6here Verdichtung und Feinarbeiten an Brennr\u00e4umen, Ein- und Ausla\u00df-kan\u00e4len und den Ventilen. Spontane Gasannahme, Drehfreudigkeit, hervorragende Elastizit\u00e4t und leiser sowie vibrationsarmer Lauf zeichnete den Motor aus. Trotz Tuning war der Motor voll alltagstaug-tch, obwohl das alternativ orderbare F\u00fcnf-Gang-Schaltgetriebe in seiner Abstufung nicht optimal zu ihm pa\u00dfte und nur hakelig zu bedienen war. Die Leistung von zirka 200 PS wurden bei 5800\/min 93 <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-4273","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t