{"id":4233,"date":"2023-12-01T23:11:10","date_gmt":"2023-12-01T22:11:10","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=4233"},"modified":"2023-12-01T23:11:10","modified_gmt":"2023-12-01T22:11:10","slug":"strona-073","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/12\/01\/strona-073\/","title":{"rendered":"Strona 073"},"content":{"rendered":"

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Der lange Reifungsproze\u00df der Karosserieform zahlt sich aus, der 250\/8 macht aus jedem Blickwinkel eine gute Figur.<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Produktionspause, die bis Juni 1972 andauerte, wurde der W l 14 V28 unter der beibehaltenen Verkaufsbezeichnung 250 ab August 1972 zu einem Verkaufspreis von 17.871 Mark ausgeliefert. Der 2,8 Liter-Sechszylindermotor (Motoren-Baumu-ster 130.923) war eine um 10 PS reduzierte Variante des Motors aus dem Typ 280 S (W 108). Die Leistung von l 30 PS (bei 5200\/min) entsprach damit der des bisherigen 250 Vergasers, jedoch erh\u00f6hte sich das Drehmoment auf 22,0 mkg bei 3200\/ min und lag sogar h\u00f6her als beim M l l 4 E25. Nun war der Ruf vieler Fahrer nach mehr Kraft von \u00bbunten heraus\u00ab erh\u00f6rt worden.<\/span><\/div>\n
Die Innenausstattung des 250 wurde mit Einf\u00fchrung der Doppelnocken-Motoren aufgewertet. Der Tages- und Fachpresse wurde der neue 250 (Fahr-gestell-Baumuster l 14.01 l) zusammen mit den neuen Typen 280\/280 E vom 24. bis zum 28. April 1972 in Hockenheim vorgestellt. Auch \u00fcber den Face-lifting-Termin l 973 hinaus wurde er bis l 976 in 34.061 Einheiten (inklusive der l 3.543 vor April<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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l 972 ausschlie\u00dflich dem USA-Export vorbehaltenen
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Neue Temperamente: der 280, 280 E<\/strong><\/span><\/div>\n
Mit diesem Werbespruch wurden im April 1972 die Strich-Acht Typen 280 und 280 E mit den neuen Doppelnockenwellen-Motoren angepriesen. Diese Motorengeneration mit zwei obenliegenden Nok-kenwellen und Querstromkopf stellte eine Neuentwicklung dar. B\u00f6se Zungen behaupteten zwar, der M l 10 w\u00e4re nur eine gute Weiterentwicklung des M l 30, aber von letzterem waren nur noch die Grundz\u00fcge des Motorblocks erhalten. Der Kunde hegte den Wunsch nach modernen Motoren mit mehr Leistung und dieser Wunsch ging mit dem Motor M l l 0 in Erf\u00fcllung. Eigentlich sollte der gro\u00dfe M 110 noch einen kleinen Bruder, den M l l l erhalten, aber leider mu\u00dften sich die Herren des Vorstandes gegen ihn entscheiden<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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  Der lange Reifungsproze\u00df der Karosserieform zahlt sich aus, der 250\/8 macht aus jedem Blickwinkel eine gute Figur. Produktionspause, die bis Juni 1972 andauerte, wurde der W l 14 V28 unter der beibehaltenen Verkaufsbezeichnung 250 ab August 1972 zu einem Verkaufspreis von 17.871 Mark ausgeliefert. Der 2,8 Liter-Sechszylindermotor (Motoren-Baumu-ster 130.923) war eine um 10 PS reduzierte Variante des Motors aus dem Typ 280 S (W 108). Die Leistung von l 30 PS (bei 5200\/min) entsprach damit der des bisherigen 250 Vergasers, jedoch erh\u00f6hte sich das Drehmoment auf 22,0 mkg bei 3200\/ min und lag sogar h\u00f6her als beim M l l 4 E25. Nun war der Ruf vieler Fahrer nach mehr Kraft von \u00bbunten heraus\u00ab erh\u00f6rt worden. Die Innenausstattung des 250 wurde mit Einf\u00fchrung der Doppelnocken-Motoren aufgewertet. Der Tages- und Fachpresse wurde der neue 250 (Fahr-gestell-Baumuster l 14.01 l) zusammen mit den neuen Typen 280\/280 E vom 24. bis zum 28. April 1972 in Hockenheim vorgestellt. Auch \u00fcber den Face-lifting-Termin l 973 hinaus wurde er bis l 976 in 34.061 Einheiten (inklusive der l 3.543 vor April l 972 ausschlie\u00dflich dem USA-Export vorbehaltenen Exemplaren) produziert. Neue Temperamente: der 280, 280 E Mit diesem Werbespruch wurden im April 1972 die Strich-Acht Typen 280 und 280 E mit den neuen Doppelnockenwellen-Motoren angepriesen. Diese Motorengeneration mit zwei obenliegenden Nok-kenwellen und Querstromkopf stellte eine Neuentwicklung dar. B\u00f6se Zungen behaupteten zwar, der M l 10 w\u00e4re nur eine gute Weiterentwicklung des M l 30, aber von letzterem waren nur noch die Grundz\u00fcge des Motorblocks erhalten. Der Kunde hegte den Wunsch nach modernen Motoren mit mehr Leistung und dieser Wunsch ging mit dem Motor M l l 0 in Erf\u00fcllung. Eigentlich sollte der gro\u00dfe M 110 noch einen kleinen Bruder, den M l l l erhalten, aber leider mu\u00dften sich die Herren des Vorstandes gegen ihn entscheiden 73  <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-4233","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4233"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4233\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4234,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4233\/revisions\/4234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}